近日，国家知识产权局公示了一组诺顿Manx R的外观专利，申请日期为今年1月16日。结合诺顿最近公布的全球销售计划和大量预热动作，这台去年米兰车展亮相的英伦超跑，离中国市场可能真的不远了。
Manx R的设计风格和时下主流仿赛不太一样。没有夸张的定风翼、没有复杂的贴花和锐利的折线，整车走的是干净克制的路线。外露的压铸铝合金车架、大量CNC零件、单摇臂，强调工程结构本身就是外观的一部分。车头大灯造型很有辨识度，油箱两侧做了隐蔽的导流凹槽，车尾短而紧致。用一个词形容就是“优雅”。
动力方面搭载诺顿全新自研的1200cc 72° V4发动机，在11500转输出206匹最大马力，9000转爆发130牛米峰值扭矩。5000转就能释放约75%的峰值扭矩，更偏向公路骑行而非纯粹的赛道机器。电控给的是市售顶级大全套，博世六轴IMU、弯道ABS、多级TC、防翘头防翘尾、弹射起步、5种骑行模式含两组自定义。8英寸TFT触屏支持导航和手机互联。
硬件配置同样拉满。铸铝主车架、单摇臂、Brembo Hypure卡钳配330mm刹车盘、Marzocchi半主动电子避震。整备质量204公斤。
英国本土四个版本售价已公布：基础版20250英镑（约18.4万元），Apex版24750英镑（约22.4万元），Signature碳纤维版38750英镑（约35.1万元）。比杜卡迪Panigale V4基础版便宜了近5000英镑。
诺顿在被印度TVS收购后，由TVS印度工厂组装发动机，运回英国完成整车总装。Manx R是品牌复兴计划的核心车型。专利落地通常意味着官方引进只是时间问题，这台英伦V4超跑能不能顺利进入国内市场、最终定价如何，值得持续关注。
