很多车企的声明，让人以为“我给车企供货，60天内就能收到现金电汇”？
2025年6月，《保障中小企业款项支付条例》正式施行，紧接着一众车企官宣“将付款账期统一至60天以内”，甚至如北汽集团直接宣布“全面取消商业承兑汇票”。
这一连串“大动作”引发市场热议，不少供应商兴奋地以为：“以后给车企供货，是不是60天内就能收到账上电汇现金？”
真相真的如此吗？让我们仔细分析。
🚫 一、北汽取消“商票”，真的是“利好”吗？
6月10日晚至6月11日，包括比亚迪、一汽、东风、广汽、吉利、赛力斯、小鹏、小米、零跑、理想等十余家车企集体发声，承诺供应商付款账期“60天以内”。
其中，北汽集团的措辞最为激进：“全面取消商业承兑汇票等不合理结算方式”。
根据北汽自身财报发现：
2024年末北汽集团应付票据余额约248.8亿元；
其中银票247.8亿元，商票仅9709万元——占比不到0.4%。
也就是说，北汽本身就很少使用商票，这番“取消”举措，是不是一次顺水推舟的“政策营销”？言外之意银行承兑汇票在当下是较为合理的结算方式？
💳 二、“商票”之外，还有更隐蔽的“数字凭证”在路上
比起商票，其实真正让供应商“焦虑”的，是车企普遍采用的应收账款电子债权凭证——也就是各种“链”“信”“单”的变种。
这些电子凭证有个共同特性：
✅ 能结算、可流转
❌ 不属于正规票据体系，不具备票据法效力
❌ 无法在银行间贴现市场自由流通
❌ 一旦无法兑付，维权难度极大
换句话说，它们只是企业**“内部系统承认的账款证明”**，而非真正“可刚兑”的支付工具。
🧾 三、结算≠付款，60天内到账≠你真拿到钱
很多车企的声明里，用的是“付款账期统一至60天”或“60天内结算”。
那么问题来了：
结算的是“现金”？还是一张6个月期的电子凭证？
以某某迪为例，根据其供应商华庄科技公开的招股书数据显示：
某某迪确实实行“月结+30~60天”信用政策；
但付款方式是：发放一张6~8个月到期的“迪链凭证”。
这就构成了一个典型的“文字游戏”：
“我在60天内给你‘结算’——但你真正拿到钱，还得等半年，甚至更久。”
对比来看，北汽说“60天内结算”，其实也未必等于“60天电汇到账”。
⚠️ 四、警惕“电子凭证化”的新套路
在“商票”因监管收紧而逐渐退场的同时，电子债权凭证成为车企新的“账期工具”。原因很简单：
可控：自建平台、账期、贴现机构都由车企主导；
✔ 不受票据监管限制：不像商票、银票受票据法约束；
✔ 表面合法合规：账面结清，实则延后付款。
这也就意味着，即使商票退出历史舞台，企业间“赊账难回款”的本质可能并不会改变。
🔑 五、银企贴：你身边的电子凭证贴现助手
银企贴平台已支持多种主流车企电子债权凭证：
🔹 支持贴现凭证类型：迪链、宝象、长城链、龙链等
🔹 贴现报价快，10分钟内回复
🔹 全国可操作，线上办理，资金当日到账
🔹 专业顾问一对一服务，安全合规
比起“等着兑付”，不如主动掌握资金节奏。
🧩 结语：
商业承兑汇票不是终点，电子债权凭证也并非理想替代。
在“60天账期”的话术下，中小企业仍要看清“结算≠付款”，掌握回款的主动权。
如果你现在还在“等钱”，那就要开始思考：你拿到的，是承诺？还是现金？
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