“车不错，但我为啥要选你？”降价是深蓝S09的选择？

“车不错，但我为啥要选你？”降价是深蓝S09能给的最好回答

说实话，作为一个开了12年车的人，最近这段时间我是真的有点看不懂深蓝S09的操作。

前几天带着老婆孩子去4S店转悠，本来想看看新上市的几款车，结果发现深蓝S09的展厅里冷冷清清，销售小哥都有点无精打采的。要知道，这车我可是首批车主，当时花了将近30万买的顶配，那会儿我还在朋友圈里各种推荐呢。

但是吧，现在的市场形势真的变了。

销量数据不会撒谎

咱们先看看数据。深蓝S09六月份销量3250台，七月份直接掉到2186台，按照最新的周销量数据，最近一周交付量不超过300台。如果按这个趋势下去，八月份很可能跌破2000台。

这个数字意味着什么？ 简单来说就是，消费者用脚投票了。

作为一个跑了这么多年车展、试驾过上百台车的人，我见过太多产品力不错但市场表现糟糕的车型。深蓝S09现在面临的，就是典型的“叫好不叫座”困境。

竞争对手都在发力

话说回来，咱们得承认一个现实：现在六座SUV市场真的是群雄逐鹿。

蔚来ES8预售价直接降到41.68万，比之前便宜了3万，连一向“不降价”的蔚来都扛不住了；问界M7马上要上市，华为加持，轴距超过3米，续航超1000公里；还有极氪9X，虽然贵点但配置拉满，一小时订单就4.2万台。

你说巧不巧，这些车基本都瞄准了深蓝S09的目标用户群体。

从奶爸的角度来说，我们选车考虑的无非就是空间、配置、安全、品牌这几个维度。深蓝S09的产品力确实不错，但问题是，消费者凭什么选你而不选其他家？

品牌力拖了后腿

这就延伸出一个更深层的问题：品牌认知度。

说句良心话，深蓝背靠长安，技术实力是有的，造车底蕴也够深厚。但是在冲击二三十万价位段的时候，品牌力就成了短板。

理想和问界虽然是新品牌，但人家一开始就定位高端，铺天盖地的营销，庞大的粉丝基础，尤其是问界，华为的招牌在那摆着，辅助驾驶确实做得不错。

前几天有个朋友咨询我买车建议，我让他去试试深蓝S09，结果他说：“我之前开奔驰和保时捷的，选深蓝会不会不太合适？”

这话听得我是有点无语，30万的国产车你说低端？这就有点过分了！

但不得不承认，这就是很多消费者的真实想法。车企再不愿意承认，市场反馈就在那里。

降价是最直接的出路

我在深蓝S09车友群做了个小调查，结果挺有意思的。

52票投给了“降价2万就考虑下单”这个选项。这说明什么？说明深蓝S09还是有市场的，关键是价格得合适。

现在深蓝S09激光雷达版本26.99万，加上1.2万辅助驾驶包，再算上保险，实际落地得29万左右。对比问界M7六座激光雷达版本可能接近31万的价格，如果深蓝降价2万，27万的杀伤力确实会很大。

这点我是服气的，价格就是最好的产品力。

实际体验还是不错的

不吹不黑地说，我这台深蓝S09开了2万公里，整体感受还是挺满意的。

移动中岛、冰箱、第二排双零重力座椅、华为高阶辅助驾驶，这套组合拳30万左右确实找不到第二家。底盘用了8个液压衬套，质感比我预期的要好。

上个月和朋友的问界M8对比试驾了一圈，深蓝S09在空间和配置性价比上确实有优势。只是冬天过坑洼路面偶尔有点小异响，增程器声音也确实存在，但总体来说瑕不掩瑜。

带着老婆孩子长途出行，这车的实用性是真的够用。

给深蓝的建议

两害取其轻，如果是我做决策，肯定选择降价。

降价确实会伤害品牌形象，但销量持续下滑对品牌的伤害更大。与其在高端路线上硬撑，不如务实一点，先把销量做起来，再慢慢往上走。

特别是顶配版本，虽然配置最全，但价格确实劝退了不少人。如果能通过降价让更多消费者体验到深蓝的产品力，对品牌长期发展反而是好事。

到底值不值得买？

作为首批车主，我的建议是：等等看。

如果你对价格敏感，那就再等等，说不定真的会有惊喜；如果你就认准了这车，现在入手也不亏，毕竟产品力摆在那里。

但是话说回来，买车这事还是得根据自己的实际需求来。深蓝S09的目标用户应该是那些既要面子又要里子，还得兼顾家庭实用性的人群。如果你能接受这个品牌，那这车确实值得考虑。

最后说句实话，国产车发展到今天不容易，希望深蓝能听听消费者的声音，别让好产品因为定价策略而错失良机。

大家觉得深蓝S09应该降价吗？欢迎车友们留言讨论，这只是我个人观点，可能每个人的需求不一样。