最近汽车市场可真是热闹，特别是咱们国产车，总能给我们带来一些意想不到的惊喜。
就拿最近上市的吉利银河A7来说，这台车一公布价格，很多人第一反应可能都是揉揉眼睛，再确认一下自己是不是看错了。
官方指导价8.98万起步，上市还给个限时优惠，直接把门槛拉到了8.18万元。
这个价格一出来，就像在平静的湖面上扔下了一块大石头，激起的波浪让所有人都得关注一下。
八万多块钱，现在能买到一台什么样的车？
可能是一台小巧的代步车，或者是一台配置比较基础的紧凑型轿车。
但吉利告诉你，现在这个价钱，能给你一台车长将近五米、轴距超过两米八、带着大屏幕智能座舱，还能选配高级别智能驾驶的插电混动中型轿车。
这听起来是不是有点不太真实？
那么吉利这葫芦里到底卖的什么药，这台银河A7是真的物超所值，还是说只是看起来很美呢？
咱们今天就把它里里外外地好好分析一下。
首先，最能打动人心的，肯定是它的尺寸和空间。
对于咱们中国绝大多数家庭来说，买车的第一需求往往就是“大”。
要能舒舒服服地坐下一家人，逢年过节回老家，后备厢还得能装下大包小包的年货和行李。
银河A7在这方面可以说是精准地抓住了大家的需求。
它的车长达到了4918毫米，这已经是一个标准的中型轿车尺寸了，快赶上一些合资品牌的B+级车了。
而2845毫米的轴距，直接决定了车内的乘坐空间，尤其是后排。
光看数字可能没什么概念，咱们说得具体一点，就是一个身高一米八的成年人坐在后排，膝盖离前排座椅的靠背还有相当宽裕的距离，别说正常坐着了，就是想稍微伸展一下腿脚，也完全没有问题。
再加上它那个宣传叫做“SPA座椅”的座位，坐垫的厚度和柔软度都比较不错，对大腿的支撑也比较到位，长时间坐车不容易感到疲劳。
这样的空间表现，别说日常上下班接送孩子，就算是全家一起长途自驾游，后排的家人也能有个相对舒适的体验。
后备厢的常规容积有535升，把后排座椅放倒之后还能进一步扩大，实用性是非常强的。
用一个A级车的价格，买到一个B级车的空间，这笔账相信大家都会算。
看完了“里子”，再来看看“面子”。
银河A7的外观设计走的是一种比较稳妥、耐看的路线。
它没有采用那种特别夸张、激进的线条，整体给人的感觉是很大气、很舒展。
车头是现在新能源车流行的封闭式格栅，配上一条贯穿式的日间行车灯，点亮之后科技感很足，也显得车头特别宽。
车尾的设计和车头形成了呼应，同样是贯穿式的尾灯，晚上辨识度很高。
值得一提的是，它用的是传统的门把手，而不是现在很多新车为了追求科技感而使用的隐藏式门把手。
这一点其实很实在，尤其是在北方的冬天，隐藏式门把手被冰冻住弹不出来的情况时有发生，传统门把手就完全没有这个顾虑，虽然少了一点花哨，但多了一分可靠。
坐进车内，那种物超所值的感觉会更加强烈。
除了最低配的车型，其他版本都给了一块15.4英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到了2.5K，显示效果非常清晰细腻。
这块大屏里面装载的是吉利和魅族合作开发的Flyme Auto智能车机系统。
用过魅族手机的朋友可能知道，Flyme系统以流畅顺滑和人性化的交互著称。
把它搬到车上，就意味着你的车机反应速度会很快，操作起来就像用一台高性能的平板电脑，不会有卡顿和延迟。
而且它和手机的互联功能做得很好，导航、听音乐、语音控制都非常方便。
再加上怀挡的设计，把传统换挡杆的位置给空了出来，做成了储物空间和无线充电面板，整个中控区域看起来既简洁又有科技感。
接下来咱们聊聊核心的动力部分。
银河A7是一台插电式混合动力车，它搭载的是吉利最新的雷神AI电混系统。
这套系统工作起来很聪明，简单来说，在市区里堵车或者中低速行驶的时候，它会优先用电，车辆由电机驱动，开起来就跟一台纯电动车一样，非常安静、平顺，而且起步加速响应很快，动力随叫随到。
当需要急加速或者跑高速的时候，那台1.5升的混动专用发动机会介入工作，和电机一起提供强大的动力，官方说的零到百公里加速时间是7.1秒，这个成绩对于一台家用车来说是完全足够了。
它提供了两种不同容量的电池包，对应的纯电续航里程分别是70公里和150公里。
怎么选呢？
如果家里有充电桩，或者公司单位充电方便，每天通勤距离在一百公里以内，那选150公里的版本就非常合适，基本上可以把它当成一台纯电车来开，日常用车成本会非常低。
如果充电不太方便，那70公里的版本也能满足偶尔短途用电的需求，而且长途行驶时，它就是一台非常省油的混动车，没有里程焦虑。
这种既能用电又能用油的特性，对于很多家庭来说，是目前最实用、最没有后顾之忧的选择。
最后，也是这台车一个很大的亮点，就是它的智能化水平。
在以前，像高速领航辅助、自动泊车这些听起来很高科技的功能，基本都出现在三四十万甚至更贵的车上。
但吉利这次把这些技术“下放”到了银河A7上。
它的中高配车型配备了地平线征程6智能驾驶芯片，这是一个算力很高的芯片，再配合车身上下的毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，让它具备了实现高阶智能驾驶辅助的能力。
比如在高速公路上，开启NOA功能后，车辆可以在很大程度上自主行驶，包括自动保持车道、跟车、超车、进出匝道等等，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
在一些开放的城市路段，它也能实现更高阶的辅助驾驶。
可以说，吉利正在努力让这些曾经遥不可及的先进技术，飞入寻常百姓家，让普通消费者也能享受到科技进步带来的便利和安全。
当然，我们也要理性看待，任何宣传的数据都是在理想条件下得出的，真实的油耗、电耗会受到路况、驾驶习惯、气温等多种因素的影响。
智能驾驶辅助系统也只是“辅助”，不能完全替代驾驶员，开车时还是要时刻保持专注。
对于这样一台在价格、空间、配置和技术上都表现出强大竞争力的车，它能不能成为爆款，最终还是要看市场的检验，看广大消费者的口碑和实际体验。
但无论如何，它的出现，对于我们消费者来说，绝对是一件好事，因为它给了我们一个用更少的钱，买到更好产品的机会。
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