如今的新能源市场，像华为这样“只谈技术，不造整车”的玩家，堪称一股精致的清流。它不遗余力地拿出了“鸿蒙座舱”“乾崑智能驾驶辅助”等高端武器，悄然投向市场，堪称一场没有硝烟的技术军备竞赛。只要有幸搭上“华为全家桶”，哪怕是一辆毫无波澜的家用轿车，也能瞬间化身市场宠儿，被销量榜单拉来凑份子。这不，深蓝L07也学乖了——2026款全系标配乾崑智能驾驶辅助，誓在平静的市场激起点涟漪。
说到深蓝L07，估计很多人第一反应是：这车谁在买？确实，比起深蓝SL03的出镜率，它一直更像是“默默努力”的那一位，月销量三千徘徊，在新能源赛道上可能连小透明都算不上。所以这次的年度改款可谓“背水一战”——新款共推出6个版型，售价横跨14.59万到16.59万，优惠加持后还可以再低一万元。动力依旧是熟悉的纯电和增程，重点全部压在了智能驾驶辅助这颗独苗上，直接以技术命名型号。很难不让人怀疑：深蓝这是和华为“认祖归宗”了？
当然，愿景归愿景，干货还得真拿出来。新一代深蓝L07外观稳如老狗，既不上天，也不入地，就是不变。增程版和纯电版同宗同源，走的都是科技美学路线：极简、封闭前脸，下滑引擎盖，两侧隆起，三瓣式日行灯点亮后身份如身份证一般醒目。就算这五年不变，也没人能说它过时，毕竟在新能源圈，“不犯蠢”就是最大的成功。
车身尺寸做到了4875mm的长度和2900mm轴距，标准中级轿车范儿。尾部的小尾翼、凹凸有致的造型，再加上一圈熏黑包围，反光条拉宽横向视觉，年轻人看一眼都要多给一分。不搞莫名其妙的解构主义，深蓝很懂得自己几斤几两。掀背设计令后备箱空间被狠狠堆到473L，日常装载根本不烦心，算是该有的面子都给足了。
内饰方面依然忠于自我，没有大动干戈。能动的地方就动一动，比如助力方向盘上的按键，从方的变成了圆的；中控屏还是惯例的15.6英寸“向日葵”，芯片用上了高通骁龙8295P，足够流畅，能打。从此告别仪表盘，开车全靠55英寸AR-HUD抬头显示，如同打游戏时戴上VR头盔，信息秒到，体验一流。手机互联功能也是大一统，什么牌子的都能连，谁也不怕被科技边缘化。
舒适度分级也是明明白白：高配副驾零重力座椅，低配则只保留基本调节。不过底线没丢，全系都有加热通风，对基础的温饱关怀还是不遗忘。智能化则拉齐到全员，乾崑智能驾驶辅助早早就安排上了，背后是WEWA架构和乾崑智驾ADS 4的同源加持，品牌力瞬间拉满。别的同级车你得花钱加装，这里直接打包“全员普及”，安全与科技都能多吃一碗饭。
动力路线继续保持一贯的双轨：喜欢纯电的给你550km和660km两个续航版本，百公里加速最快6.2秒，够用，不飙车；想要更省心的增程版，1.5L发动机+后置单电机，百公里加速7.4秒，动力和能耗找到一个小平衡。选哪款，都是根据钱包和路况，各取所需。
如果非得把新老款增程版拎出来对比，其实深蓝L07的策略蛮有意思：新款更重智能驾驶辅助，却略微削弱一些传统舒适性；价格更有诚意。在这个智能化大潮冲击下，消费者的选择变得两极：有人只认座椅高级，有人只要车能自动跑。于是老款价格进一步下探，新款拿智能抢话题。说是“提高销量”，未必能一蹴而就，毕竟不靠颜值，不靠SUV架构，想拍成爆款还是得做足心理建设。
说到底，深蓝L07这次走的，就是“科技普惠”路线。大部分15万元新能源轿车还在纠结要不要加个自动驾驶，这款直接全系标配，把“安全”“智能”塞进入门级别。但市场是不是买账，变量还多着呢。毕竟，飘在头顶的华为神话不能一夜化为现实。深蓝的隐忍，华为的加持，智能的普及，能否让L07真正从“小透明”晋升为“流量担当”，就看消费者愿不愿意为科技的梦想买单了。
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