最近身边好几个朋友都在问我：预算20多万，想买辆中大型SUV，坐着舒服、开着不累，还能撑点场面，选谁好？我一听，这不就是领克09和日产探陆的战场嘛！一个是从欧洲赛道练出来的“性能派暖男”，一个是主打“大沙发+省心”的日系老好人。表面看都是七座SUV，实际开起来，那真是一个像喝冰美式，一个像喝热奶茶——风格完全不同。
你说它们价格咬得挺紧，终端优惠后都卡在25万上下，可开起来的感觉，差得可不是一星半点。今天我就亲自上手体验了一圈，再结合身边车主的真实反馈，带你们看看这两台车到底谁更“真香”。
先说外观，这是第一印象。领克09那张脸，见仁见智。有人觉得分体式大灯太前卫，走路有点“摇头晃脑”；但也有人就吃这套，说它像个小号的沃尔沃，有高级感。车身线条硬朗，轮毂最大能给到21英寸，配上双边排气，往那一停，上桌第一个动筷的排面是有的。风阻系数做到0.32Cd，在同级里算不错了，高速稳当。
反观日产探陆，典型的“老实人长相”。圆润、大气，没啥攻击性，但也不会让人一眼记住。你把它停在商场地库里，可能转一圈回来都得找半天。不过这种设计也有好处——耐看，适合家用，爸妈看了都说“这车稳重”。尺寸上它其实比领克09还大一圈，尤其是第三排和后备箱，空间是真的顶呱呱。
坐进车内，差距立马拉开。领克09的内饰，用料是真的狠。大面积真皮、Alcantara翻毛皮、金属饰板，搭配12.8英寸的中控大屏和水晶档把，氛围感直接拉满。车机是高通骁龙8155芯片，反应快得飞起，语音识别也聪明，说“我有点冷”，空调自动调温。这哪是20多万的车？简直像花一半价钱买了个豪华品牌。
而探陆……内饰塑料感有点劝退。虽然座椅还是那个“大沙发”水准，柔软度没得说，第二排还能一键滑动、靠背调节，照顾老人孩子很贴心。但中控台硬邦邦的材质，加上老旧的车机系统，操作慢半拍，菜单逻辑也乱，年轻人上手估计得“气的蹦起来”。你说日产这么多年了，就不能支棱起来吗？
重点来了——开起来啥感觉？
领克09基于SPA架构打造，这可是沃尔沃XC90同款平台。底盘扎实，悬挂调校偏运动，过弯时侧倾控制得很好，方向盘指哪打哪，开着有沟通感。2.0T发动机+48V轻混，最大马力254匹，匹配爱信8AT，百公里加速7秒出头，日常超车轻轻松松。它不像传统SUV那么笨重，倒像是个会跑的“驾驶玩具”。
你可能会问：这么运动，舒适性咋样？放心，空气悬挂版本（中高配）真不是摆设。切换到舒适模式，过滤颠簸很到位，过减速带不会“哐哐”响。当然，低配没有空悬，路感会硬一些，这点要注意。
再看探陆，动力系统就很佛系了。2.0T VC-Turbo发动机，252马力，参数看着不错，但CVT变速箱拖了后腿。加速平顺是平顺，可深踩油门时转速拉高，动力输出绵软，有种“使不上劲”的感觉。百公里加速接近9秒，市区代步够用，但想激情一把？别想了。
底盘调校完全是另一种思路——软！特别软。过坑洼路面确实舒服，但高速过弯时侧倾明显，车身晃悠，乘客容易晕车。这车更像是为“移动大沙发”服务的，驾驶者乐趣？不存在的。
智能化这块，领克09简直是降维打击。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车都不在话下。我试过高速NOA，变道果断，跟车距离合理，真的能减轻长途驾驶疲劳。科技配置这块，它已经把“实用派”探陆甩出两条街了。
探陆的ProPILOT超智驾系统，功能少得多，只能实现基础的ACC和车道居中，而且车道保持总在“纠偏”，方向盘一顿一顿的，用久了反而累。你说日产搞了这么多年技术，结果在这块被一个中国品牌打脸，是不是有点尴尬？
安全性方面，两车倒是都挺靠谱。领克09拥有笼式车身结构，全系标配6气囊，中保研测试成绩优秀，主动安全配置也齐全。探陆作为全球车型，安全标准也不低，高强度钢用料足，碰撞测试表现稳定。但要说细节，领克在主动预警、盲区监测这些小功能上更周到。
最后聊聊使用成本。探陆作为日系车，保养便宜、油耗低（官方百公里8.6L左右），可靠性口碑好，适合长期持有。领克09油耗稍高（9-10L/100km），保养贵一点，但三电系统终身质保、免费道路救援这些服务补上了短板。如果你在乎后期省心，探陆依然有优势；但如果你想要更多科技和驾驶质感，领克09的溢价是值得的。
总结一下：
领克09，就像一个全能型选手——颜值在线、内饰豪华、动力强、操控好、智能顶呱呱。它不再只是“吉利高端”，而是真正能和合资甚至豪华品牌掰手腕的存在。20多万买一台SPA平台的中大型SUV，还有啥不满足？
日产探陆呢，赢在空间和舒适性，适合对驾驶没要求、只想安稳载家人的用户。但内饰老旧、智能化落后，让它看起来像个“老咕噜棒子”，即便价格跌冒烟了，也难掩产品力的疲态。
所以问题来了：
同样是20多万的中大型SUV，一个让你开得上头，一个让你坐得舒服。
你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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