最近看到个数据，太阳都要一个趔趄。说欧洲有47%的消费者，会考虑买中国车。这个数字，居然比美国车的44%还高。讲真，这不叫新闻，这叫玄幻小说开篇。几年前你要这么说，别人会觉得你脑子里的压缩毛巾泡发了，把理智都挤出去了。
这事的本质是什么？是欧洲的老牌贵族们，终于被野路子修仙的给破防了。
以前欧洲人看中国车，眼神里就差直接刻上“便宜没好货”五个大字。现在呢？不装了，摊牌了。比如比亚迪那个叫Seal U的，插混版卖4万欧，纯电能跑80公里。而隔壁斯柯达祖传的那个铁疙瘩，科迪亚克，要贵5000欧，动力还像老大爷遛弯。欧洲人算盘打得噼里啪啦响：同样的钱，我能买个顶配，续航还长，我凭什么要去当那个大冤种？这谁受得了啊？！
所以你看，所有的高科技，最后都要回归到人民群众最朴素的需求——占便宜。什么电池技术、智能车机，这些花里胡哨的东西，翻译过来就三个字：划得来。以前他们吐槽中国车续航虚标，现在改口叫科技感足。坏了菜了，这帮浓眉大眼的欧洲人也学坏了。
但是，事情的魔幻之处就在这里。你以为他们是真心实意爱上中国车了吗？天真。调查里超过70%的人觉得，中国车“应该”更便宜。哪怕你配置堆到三体人看了都想骂人，也只有13%的人愿意为你的“高配”多掏一分钱。
这叫什么？这就叫品牌玄学。一种深入骨髓的、近乎宗教信仰的傲慢。他们可以接受你作为一个“性价比”的平替出现，但绝不允许你跟他们的“信仰图腾”平起平坐。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星标。特斯拉最牛的是什么？是马斯克画的那个能上火星的饼。这些东西，是玄学，是信仰，你拿配置表去跟信徒辩经，你不是有病吗？
写到这里我突然觉得，我把欧洲人想得太简单了，可能他们就是单纯的又抠又爱装。
所以7月份欧洲电车销量前十，大部分还是BBA那几位老神仙。中国车能挤进去，靠的不是品牌感召力，而是“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式打法。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪、名爵这帮哥们，就是连桌子上的蜡烛都没给大众留下。最好的竞争手段，不是把产品做好，是直接把对手的餐厅给爆了。
今年七八月，比亚迪在欧洲的注册量跟坐了火箭一样，整个中国品牌份额干到了5.4%。但这不叫站稳了，这叫闪电战偷家成功。欧洲本土那帮巨人，不是不能打，是转身慢。他们还在吭哧吭哧搞电动化修仙渡劫，结果被我们这边已经飞升的直接一个降维打击。可等大众、奔驰这些巨头缓过劲来，全面发力的时候，还能不能保持优势？我作为一个悲观的中年人，觉得悬。
话说回来，我楼下那辆大众高尔夫都停了半年了，积的灰比我钱包还厚。
更骚的操作还在后头。打不过你怎么办？掀桌子呗。欧盟已经开始搞那个反补贴调查了，未来给你加关税是板上钉钉的事。还有什么碳边境税，听着高大上，其实就是不想让你好好过。翻译一下就是：欢迎你来竞争，但必须在我画的圈里，而且裁判是我的人，球门还能随便动。这不叫市场经济，这叫金钟罩铁布衫，物理隔绝。
慕尼黑车展上，中国品牌几乎是去踢馆的。零跑、小鹏、深蓝，乌泱乌泱一大片，跟下饺子一样。产品线也从买菜车一路干到了豪华SUV，摆明了就是要全线开片。但欧洲市场这块骨头，不是靠“堆配置+低价”这种大力丸就能啃下来的。他们讲究品牌传承，讲究驾驶质感，甚至讲究二手车的保值率这种虚无缥缈的东西。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。那是一种“就算你浑身都是缺点，但在我眼里你就是完美”的偏执。
所以，中国车出海，现在看着是风生水起，其实是在走钢丝。进一步，可能是星辰大海；退一步，就是万丈深渊。要么成仙，要么成盒。
最后那个问题：如果有一天中国车和欧洲车同价，你选谁？
我告诉你，这个问题本身就是个陷阱。真正的赢家，从来不是在规则内做选择的人。最后的胜利者，一定是那个能把五菱宏光MINI这种老头乐卖到欧洲，并成功让他们理解“只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了”这种东方智慧的人。因为自动驾驶的终极奥义，根本不是什么激光雷达和算法，而是碰瓷。就问你怕不怕？
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