说起硬派越野车，很多人脑海里第一个蹦出来的名字，可能还是丰田普拉多，也就是咱们常说的“霸道”。
这车在过去那些年，确实是神一样的存在，皮实耐用，保值率高得吓人，是很多人心中翻山越岭、走向远方的梦想座驾。
可让人没想到的是，当这位曾经的王者，以国产的身份重新回到我们面前时，市场却给了它一盆冷水。
去年七月份上市到现在，卖得最好的一个月也就两千四百多台，最近几个月更是连两千台的门槛都摸不着了，这个成绩单对于丰田来说，可以说是相当尴尬。
大家心里都犯嘀咕，这还是我们认识的那个普拉多吗？
到底是哪里出了问题？
咱们老百姓买车，首先看的就是价格，这回国产普拉多最让人看不懂的，恰恰就是它的定价。
指导价定在了四十四万多到五十五万多这个区间，这个起步价一出来，就把不少持币待购的朋友给吓了一跳。
现在市场反应冷淡，终端优惠了五万多块钱，听着是不少，但你仔细算算，最入门的那个版本，办齐了怎么也得四十二万往上走。
可问题是，入门版配置实在太素了，大家真正想买的、配置过得去的主销车型，落地价轻轻松松就得奔着五十万去了。
五十万是个什么概念？
在今天这个国产车百花齐放的时代，这个预算能买到的好车实在是太多了。
咱们就拿它最直接的对手来说道说道。
你看看长城家的坦克500，特别是那个混动版的Hi4-T，三十多万就能给你一台3.0T V6发动机配上电动机，动力强劲不说，还能上绿牌，省下一大笔购置税，在很多城市还不限行，这多香啊。
你坐进车里看看，豪华感直接拉满，什么Nappa真皮座椅、前后排通风加热按摩、智能驾驶辅助系统，人家给得足足的。
再看看比亚迪旗下的方程豹，豹5也是三十万级别，用的是全新的DMO混动平台，能用电、能用油，城市里开跟电车一样安静省钱，真要去野外了，三把锁、原地掉头这些硬核功能一个不少。
这两位国产选手，不仅越野性能不差，还把舒适性、科技感和经济性都考虑到了。
回头再看普拉多，花将近五十万，买到的可能还是个配置平平的版本，这笔账，现在的消费者可算得精明着呢。
丰田这次的定价，明显是还沉浸在过去的辉煌里，没摸清咱们中国市场的脉搏。
说完了钱，咱们再聊聊车本身。
老款普拉多那个圆润敦实的样子，深入人心，看着就可靠。
新款呢，大刀阔斧改成了方方正正的盒子造型，确实看着更硬派、更复古了，但很多老车主觉得这不像“霸道”了。
当然，外观这东西是萝卜青菜各有所爱，可车内的空间和体验，就是实打实的了。
新款普拉多车长接近五米，看着是个大家伙，可它的轴距只有两米八五。
这个数据在今天来看，实在是不算突出，很多尺寸比它小的城市SUV轴距都比它长。
这直接导致了它的内部空间并没有想象中那么宽敞，特别是那个第三排座椅，对于一台七座车来说，基本就是个摆设，成年人坐进去非常憋屈，只能是临时应急坐坐小孩。
更让人想不通的是，都这个价位的车了，后排竟然连个独立的空调出风口都没有。
这要是大夏天，一家人出去玩，前排吹着凉风，后排的家人朋友可就得受罪了，这体验感实在不怎么样。
如果说价格和空间让人有点失望，那配置上的“抠门”就更是让人有点生气了。
咱们就说那个优惠完也得四十多万的入门版，你坐进去一看，方向盘是塑料的，座椅是布的，连个最基本的倒车雷达都没给配，更别提什么座椅加热通风了。
感觉丰田真是能省的都给省了，唯一能拿得出手的可能就是配了个L2级的驾驶辅助系统。
这样的配置水平，别说跟同价位的国产车比，就是跟十几二十万的家用车比，都显得寒酸。
这显然不是拿来真心卖的，就是为了拉低一个看起来很美的起售价。
那想买配置高点的？
行啊，加钱。
可价格加上去，配置是丰富了，什么12.3英寸大屏幕、后桥差速锁都有了，可车价也奔着五十多万去了。
到了这个价位，消费者的选择就更多了，甚至都可以看看一些豪华品牌的SUV了。
这种高不成低不就的配置策略，让消费者觉得怎么选都别扭。
当然，我们也不能一棍子打死，新款普拉多还是有它的真本事的。
它换装的这套2.4T混动系统，确实是最大的亮点。
动力参数非常漂亮，最大马力330匹，最大扭矩630牛·米，开起来比老款的自然吸气发动机猛多了，零百加速能跑进8秒，而且油耗也降下来了，这对于一台这么大的车来说是实实在在的进步。
而且，它的越野底子还在，非承载式的车身结构、带托森差速器的全时四驱系统，这些硬核装备都还在，保证了它依然是一台能带你翻山越岭的可靠伙伴，越野能力甚至比老款还有所增强。
但问题就在这里，普拉多的优点和缺点都太突出了。
它就像一个偏科严重的学生，机械素质这门主课能考高分，但在舒适性、科技感、性价比这些副科上却不及格。
可在几年前，大家买越野车可能真的不太在乎这些，觉得只要能越野就行。
但现在不一样了，市场变了，消费者的需求也变了。
大家希望自己的车既能是“越野硬汉”，也能是“居家暖男”，既要有强大的通过性，也要有舒适的乘坐体验和智能的车机系统。
而我们的国产品牌，恰恰抓住了这个需求变化，造出来的车，既能带你“撒野”，也能让你在城市里开得舒舒服服。
丰田这次显然是有点过于自信了，以为光靠着“普拉多”这三个字和过去积累的口碑，就能让大家心甘情愿地掏钱。
殊不知，如今的中国汽车市场，早就不再是那个靠情怀就能通吃的时代了。
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