6月6日，光阳突然出手，悄然发布了全新2025款赛艇250，官方统一售价为21800元。这一动作，无疑是在250级踏板市场再掀波澜。巧合的是，这一消息刚好踩在赛科龙RT3新款发布的“尾巴”上，看来国内中大踏板市场的“内卷之战”，才刚刚开始。
这一次登场的2025款赛艇250，说它是经典回归也不为过。不是S250的进化体，也不是ST250的延伸版，而是光阳对最初那款经典赛艇250的“复刻升级”，既保留了原汁原味的造型框架，又在外观和配置上进行了“点到为止”的微调。
外观焕新，但还不算惊艳
新款最明显的变化，就是换上了八透镜矩阵式LED大灯，科技感小幅提升，左右后视镜的位置也向前移动了一些，增强了驾驶时的可视范围。这些改动虽不剧烈，但对提升整车观感还是有正面作用。不过如果你拿它去和家族里的“高颜值选手”S250相比，那还是略显“年代感”了些。
毕竟这是一台经典小改款，其目标受众更偏向于追求实用和可靠的群体，而不是冲着设计潮流买单的年轻人。
配置升级，小步快跑
从配置层面来看，新款赛艇250确实做了些“加法”。整车采用全LED灯源，加入了无钥匙启动系统，并配备了TCS牵引力控制和双通道ABS，安全系数提升不少。仪表依旧是机械+液晶组合样式，属于实用派路线。
一个值得一提的小亮点，是此次新增了前置摄像头行车记录仪。这个功能虽然不算高端，但在目前同级车型中却并不常见，用来应对复杂城市交通，或留证防碰瓷，都非常实用。
动力依旧“老面孔”，是优点也是短板？
让人既熟悉又略感遗憾的是，这次新款并未在动力系统上动刀。依旧采用那台老朋友——最大功率16kW、最大扭矩22N·m的两气门发动机，这套动力总成我们在CT250上已经见过，特点就是：稳定可靠、毛病少、维护便宜。
但话说回来，面对如今逐步向“高性能、四气门”迈进的250级市场，这套“祖传心脏”无论从技术还是数据上看，都有些跟不上节奏。尤其是和S250所用的新平台对比后，差距就显得更加明显了。
经典回归，诚意几分？
整体来看，2025款赛艇250更像是光阳在稳住经典用户群体的同时，对市场的一次试探。它没有颠覆性的变革，但在外观、配置、安全性上做到了小幅提升。对于那些追求通勤稳定性、信赖光阳品质的用户而言，这是一台可以放心选择的“工具车”。
但如果你对动力输出、科技感、设计潮流有更高的追求，那也许它就不是你的菜。
那么问题来了：你觉得这台售价21800元的新款赛艇250，是超值小升级？还是“换壳”老瓶装新酒？欢迎留言，一起聊聊！
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