现在大家对车辆安全的要求，早就不只是“刚好达标”这么简单了，尤其是涉及到电池的部分，总希望能看到更“硬核”的验证。很多行业里的电池测试，往往会在测试条件上留有余地，比如特意把电池放到馈电状态再测，毕竟满电状态下电池的稳定性更难把控，测试风险也高，这就让不少消费者心里没底，总觉得这样的测试不够“真”。不过领克10EM-P打破了这个常规，它近日完成的多项行业首次带电极限测试，算是把电池安全的验证标准又往上提了一截。
带电挑战，重塑安全标杆
在新能源汽车领域，电池安全始终是消费者最为关心的核心问题之一。传统电池测试多在空载或模拟环境下进行，难以真实反映电池在满电状态下的极限性能。领克10EM-P却反其道而行之，在国家级第三方机构中汽研新能源检验中心的严格监督下，完成了行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。这六大测试工况包括带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水以及带电外部火烧，每一项都直击电池安全的要害。最终，领克10EM-P的电池包在全部测试中均表现稳定，未出现起火或爆炸现象，远超最新国标要求，重新定义了动力电池的安全标杆。
不仅如此，领克10EM-P还在招商车研的火灾实验室里，完成了行业首次电池包带电多点触发热失控测试。这一测试通过钢针刺入电池包的方式，模拟了电池在极端条件下的热失控情况。领克10EM-P的电池包在测试中表现优异，乘员舱内未出现明火，电池也未发生爆炸，且在24小时内未复燃，这一结果无疑为消费者吃下了一颗定心丸。同时，领克10EM-P还荣获了电动汽车安全五星测评，以及首批通过中汽中心EMTA汽车电磁防护认证的殊荣，展现了其在电池安全领域的全面领先。
神盾金砖，安全实用双在线
领克10EM-P之所以能如此从容地应对各项极端测试，离不开其背后强大的技术支撑——神盾金砖混动电池。这款电池由吉利自主研发生产，是行业首批通过新国标认证的电池品牌之一。它建立了电池、架构、整车、智控与云端的五重“无盲区”安全防护体系，每一块电池在上车前都必须经过36项严苛的安全测试，标准远高于新国标。
除了卓越的安全性能，神盾金砖混动电池在实用性方面也毫不逊色。其电芯循环寿命高达4500次（0-100%），容量保持率仍能达到70%，这意味着即便长期使用，也不必担心电池衰减问题。同时，在电量低于20%的情况下，电池依然能够满足整车全功率放电需求，确保车辆动力不减。此外，神盾金砖电池的充电速度也极快，从10%充至60%仅需不到13分钟，即可增加120公里的纯电续航，有效解决了混动车主亏电充电慢的痛点。
模拟实战，打消日常顾虑
据统计，超过八成的新能源汽车火灾与动力电池相关。特别是在夏季，暴雨涉水、路面刮底、高温充电等场景频发，成为电池安全事故的高发诱因。领克10EM-P的带电极限测试，正是针对这些日常用车中可能遇到的安全隐患进行的模拟实战。
测试中，领克10EM-P在满电状态下，通过带电浸水模拟车辆被淹、高温充放电模拟酷暑环境、连续刮底模拟磕碰底盘、颠簸涉水模拟烂路行驶、外部火烧模拟突发火情以及多点针刺模拟尖锐物体撞击等场景，全面覆盖了用户日常用车中最担忧的安全环节。此外，领克10EM-P还率先通过了EMTA整车电磁安全测试，能够应对自然界雷电超高电流直接击中车身的极端情况，为驾乘人员提供了更加全面的安全保障。央视新闻的报道，更是为领克10EM-P的安全性能增添了权威背书。
全域守护，安心之选
领克品牌一直秉持“全域安全+”的造车理念，这一理念在领克10EM-P上得到了淋漓尽致的体现。从电池安全到整车安全，从主动安全到被动安全，再到行人安全、环境安全及财产安全，领克10EM-P都做到了面面俱到。作为领克混动轿车的旗舰车型，领克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，全球五星安全笼式车身搭配全系标配的四驱系统、激光雷达、Thor芯片以及千里浩瀚H7智能驾驶辅助系统，使得整车安全、操稳安全、主动安全均领先同级。
特别是其搭载的全球首创G-AES系统，可在130km/h速度下识别并避让异形障碍物，为高速行驶提供了额外的安全保障。在加速、制动、爬坡、避险等十种常见工况下，领克10EM-P的表现同样稳定可靠，实测数据甚至超过了中大型豪华品牌的四驱轿车。
能愿意花心思做满电状态下的连续极端测试，本身就说明这款车型在安全设计上有足够的底气，不是靠宣传话术，而是用实际测试结果说话。对于很多想选混动车型的人来说，这样的态度比任何参数都更让人安心。目前领克10EM-P的预售已经正式开启，预售价定在19.2万-22.2万之间，还有相应的预订权益可以享受，在20万级的混动市场里，这样的安全表现加上价格，竞争力挺突出的。
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