烟大铁路轮渡，作为中国第一条、全球第35条百公里级海上铁路轮渡，连接了美丽的海滨旅游城市烟台与大连。它北起大连市旅顺口区的长岭子站，南至烟台市的珠玑站，跨越约86.28海里（159.8公里）的海域。通过独特的轮渡设计，火车在舱底运输，汽车在中层穿梭，而旅客则在上层舒适地通行。这条轮渡不仅是大连至烟台铁路运输的最快捷径，更是东北与华东地区便捷联系的桥梁。
▍ 独特的交通方式
烟大铁路轮渡，这种别具一格的交通方式，或许并不为众人所熟知。然而，其独特的魅力和便捷性却让人难以抗拒。渡船不仅可装运50节火车货运车辆，还能容纳616名旅客，汽车舱的有效长度更是达到了惊人的685米。
▍ 设施与服务
在船上，你可以选择舒适的客舱舱位，尽享电影院、超市、中餐厅、快餐厅等设施带来的便利与愉悦。此外，观景厅、会议室、多功能厅以及卫星电视等设施一应俱全，让你在旅途中也能保持与世界的联系。烟大铁路轮渡自2004年10月27日全面开工建设以来，经过两年的精心筹备，终于在2006年11月6日正式开通运营，为烟台与大连之间的交通带来了革命性的变革。
▍ 历史上的铁路轮渡
在铁路轮渡的发展历程中，中国曾多次修建和停用铁路轮渡。1933年，南京铁路轮渡建成，这是连接津浦和沪宁铁路的首条铁路轮渡。随后，在1949年之前，武汉铁路轮渡也得以修建，连接京汉和粤汉铁路。然而，随着1957年10月武汉长江大桥的通车，武汉铁路轮渡便停止了使用，并迁至芜湖设渡。同样，1968年9月南京长江大桥的投入使用也标志着南京铁路轮渡的停航。到了2000年9月30日，芜湖长江大桥的竣工通车，更是意味着中国唯一的一条铁路轮渡线完成了其历史使命。
▍ 新时代的发展机遇
进入新世纪，随着沿海铁路通道的建设，中国铁路轮渡迎来了新的发展机遇。江阴、粤海及烟大铁路轮渡线的相继建成，进一步拓展了铁路轮渡的应用范围。同时，中铁工业装备集团、中铁国际集团、中铁设计咨询集团等单位也面向社会广泛招聘各类人才，为铁路轮渡的进一步发展提供了强有力的人才保障。
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