现在咱们老百姓买车，尤其是为了家用的SUV，心里最看重的是什么？
可能不是那百公里加速快了几秒，也不是中控屏幕比谁家的大，而是最朴素的一点：一家老小坐进去，舒不舒服，安不安全。
很多人都有过这样的经历，兴高采烈地全家出游，结果车子一开上路况不太好的乡道或者颠簸的市区路，后排的老人和孩子就开始脸色发白，晕车的感觉说来就来，原本的好心情全被破坏了。
这几乎成了很多家庭在选车时最头疼的问题之一，一台车坐着到底稳不稳，成了检验它是不是合格家用车的“试金石”。
要弄明白为什么有的车坐着像开船，忽忽悠悠让人晕，有的车又像个硬板车，颠得五脏六腑都跟着难受，就得聊聊车子底下的悬挂系统。
这东西说白了，就是车轮和车身之间的一套连接装置，它的任务就是处理路面上的各种坑洼和颠簸。
调校得不好的悬挂，要么太软，过滤掉大颠簸的同时，会产生很多多余的晃动，车身摇摆不定，人的内耳平衡系统就受不了了，自然会晕车。
要么太硬，路面一丁点儿的震动都直接传到车里，短时间还行，时间一长，腰酸背痛，人也特别累。
真正好的悬挂，应该是既能把颠簸处理干净，又能牢牢稳住车身，感觉特别有“韧劲”。
最近，很多人都在讨论瑞虎8 PLUS这款车，说它在乘坐舒适性上做得特别好，我们就来仔细看看，它到底是在哪些看不见的地方下了功夫，才换来了“老人不晕，孩子不闹”的好口碑。
首先就是它的底盘悬挂。
它前面用的是常见的麦弗逊式独立悬架，后面用的是成本更高、结构更复杂的多连杆式独立悬架。
但光看名字没用，关键看调校出来的效果。
很多人开着它走过那种新旧路面交替、打了好几块补丁的水泥路，这种路面最考验车子处理细碎颠簸的能力。
一些同价位的车开过去，感觉就像无数个小石子在持续敲打你的腰，震动直接传到身上，非常烦人。
而瑞虎8 PLUS给人的感觉是，这些细碎的震动仿佛被一个厚实又有弹性的垫子给吸收了，传到车里的感觉变得很柔和，你只会感觉到路面不平，但身体并不会跟着高频抖动，手里的水杯里的水都只是轻微晃动。
处理大颠簸，比如过村口那种又高又宽的减速带时，它的表现更见功力。
多连杆后悬挂的优势就体现出来了，车身在经过减速带时，起伏动作非常干脆利落，就是“砰”的一声闷响伴随着一次起伏，然后立刻就恢复平稳，绝没有多余的二次、三次弹跳或者左右摇晃。
后排的孩子捧着牛奶，车子过去后牛奶都洒不出来，这就是最好的证明。
这种“稳”，让乘客的身体不需要时刻紧绷着去对抗车辆的晃动，大脑和身体都处于放松状态，自然就不容易晕车。
有车主反馈，带着家里对晕车特别敏感的老人，跑了一个多小时的郊区道路，老人全程都没觉得不舒服，下车后精神状态很好，直夸这车比家里的沙发还稳当。
这就是把功夫下在底盘调校上，换来的最直接的回报。
当然，一个安稳的出行体验，不光是身体不晃，开起来也得让人心里有底。
瑞虎8 PLUS的电子助力转向系统就考虑得很周到，它提供了舒适和运动两种模式。
平时在市区里，接送孩子、去超市买菜，用舒适模式，方向盘转起来特别轻巧，即便是一只手扶着方向盘，另一只手去操作中控或者给后排递东西，车身也不会轻易晃动，开着很省力。
而一旦上了高速，需要更强的信心时，切换到运动模式，方向盘立刻会变得沉稳起来，转向的阻尼感增强，让你感觉车子和你的手紧密地连在了一起，变道超车时，车身的响应非常及时，没有一点虚位，给驾驶者很强的掌控感和安全感。
再加上它用的235毫米宽度的轮胎，抓地力很扎实，遇到下雨天，高速通过积水路段时，车身电子稳定系统会悄无声息地介入，你几乎感觉不到它的工作，但车轮就是没有打滑，车身稳稳地就过去了，全程不需要紧张地死死攥住方向盘。
除了动态的安稳，静态的舒适同样重要。
一个安静的车内环境，对家庭用户来说是实实在在的加分项。
很多SUV一上高速，风噪声、轮胎噪声就大得盖过了说话声和音乐声，让人心烦意乱。
瑞虎8 PLUS在前排车窗用了双层隔音玻璃，这个配置在同价位车型里并不多见，但效果非常明显。
当时速达到80公里甚至更高时，车外的风声和路噪被隔绝得很好，车内的人可以正常音量交谈，听歌也不需要刻意调大音量去盖过噪音。
后排的家人打电话，也不用扯着嗓子喊，对方能听得清清楚楚。
这种静谧感，不仅提升了乘坐的高级感，更重要的是能大大降低长途驾驶的疲劳感。
再加上车内大面积使用了软性材质包裹，手肘能碰到的地方，比如车门扶手、中控台侧面，都是软的，触感细腻，没有那种硬邦邦的廉价塑料感，从视觉和触觉上都给人一种温馨踏实的感觉。
对于一个家庭来说，车子舒不舒服是一方面，够不够装则是另一个硬指标。
瑞虎8 PLUS在空间利用上也做得非常出色。
它的车长超过4.7米，轴距达到2.71米，这些数据保证了车内宽敞的乘坐空间。
更关键的是它的后备箱，5座版的常规容积就达到了惊人的889升。
这个数字可能有点抽象，换成实物就是，孩子的折叠婴儿车、老爸那个大号的渔具箱、全家出游用的野餐垫、再加上几个双肩包和购物袋，都能轻松地放进去，而且还有富余。
如果把第二排座椅放倒，更能拓展出一个将近2000升的纯平空间，别说拉行李，就是偶尔搬个小尺寸的家具电器都绰绰有余。
这种“能装”带来的，是一种生活的从容，你永远不用为出门带东西做取舍。
而7座版的选择，更是精准地满足了中国家庭的实际需求，平时可以当大五座用，享受超大的后备箱，逢年过节或者朋友聚会时，拉开第三排就能应急，带上双方父母一起出门也不再是难题。
最后，前面说的所有舒适、方便，都必须建立在一个最基本的前提上，那就是安全。
在这方面，瑞虎8.PLUS也给足了诚意。
在被动安全上，它用了很高比例的高强度钢材，并且在关键的防撞钢梁部分，用料比同级别车型更厚实，这就好比给车子穿上了一副更坚固的“铠甲”，在万一发生碰撞时，能最大限度地保证车身结构的完整，保护车内人员的安全。
全车配备的10个安全气囊，更是形成了一个全方位的保护网。
而在主动安全方面，它配备的AEB自动紧急制动系统，就像一个时刻警惕的副驾驶，能监测前方的车辆和行人，在你来不及反应时主动刹车，避免或减轻碰撞。
LDW车道偏离预警，则能在你长途驾驶犯困、车辆不自觉偏离车道时，及时发出提醒。
这些智能化的安全配置，不是花哨的噱头，而是实实在在能降低事故风险的保障，让驾驶者带着全家出门时，心里能多一份安心和踏实。
综合来看，一款真正优秀的家用SUV，它的好，往往就体现在这些不容易被参数表量化的细节里，体现在对家人乘坐感受的每一次细心关照中。
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