这车圈啊，今年比德云社的场子还热闹。
就在大家以为北京现代这张老面孔，快要在新能源牌桌上输得底裤都不剩、准备卷铺盖走人的时候，嘿，你猜怎么着？
他“啪”一下，扔了个叫EO羿欧的“王炸”在桌上。
我后台直接炸了，好几个哥们儿私信轟炸，就一个问题：杰哥，这北京现代是吃了什么灵丹妙药，还是纯属回光返照前的瞎扑腾？
最有意思的，是这台车的“身世”。
我扒了一圈，发现个惊天大瓜：EO羿欧的心脏，那块决定生死的电池，居然是弗迪的刀片电池。
对，就是那个给比亚迪当“独家军火商”的弗迪。
这事儿魔幻在哪？
这不亚于你听说可口可乐突然宣布，最新配方里加了王老吉的凉茶，就问你懵不懵？
一个合资老炮儿，在中国市场横行了快二十年，有一天居然会低下高贵的头颅，去采购本土对手最核心的技术。
你说，这到底是“打不过就加入”的顶级智慧，还是被逼到墙角后的无奈之举？
但话说回来，能放下身段，不跟你玩虚的，直接采购市场上最成熟可靠的方案，这本身就是一种本事。
至少比那些还死要面子，拿个破油车壳子掏空了塞块电池，就敢自称“全新纯电”的品牌，要脸多了。
这块刀片电池加上现代自家的BMS电池管理系统，官标续航直接干到了722公里。
当然，咱们都是老司机了，CLTC续承的“欢乐表”嘛，就跟方便面包装上的红烧牛肉一个德行，看看就行，别当真。
可现代敢吹一个83%的续航达成率，这就不是闹着玩的了，说明这套电控调校，他们是真下了功夫。
不过，电池是买的，车架子可是亲生的。
这台EO羿欧的“骨骼”，反倒是我最欣赏的地方。
它是正儿八经从现代E-GMP纯电平台出来的，不是什么“油改电”的杂牌军。
这就好比一个根骨清奇的武学奇才，跟一个靠吃蛋白粉催出来的健身房网红，看着块头差不多，真动起手来，高下立判。
车身超过77%都是高强度钢，A柱B柱这些要命的地方，甚至用上了潜艇级1500MPa的热成型钢。
前机舱还设计了一个听着巨中二的结构，叫“神之手”，就是在你倒霉催撞车的时候，把冲击力像太极推手一样引开，护住你这条小命。
你看，老牌车企的底蕴，全在这些你看得见或看不见的地方。
好，筋骨够硬，心脏也换了颗强的，那“脑子”呢？
智能座舱这块，又是另一出拧巴的戏了。
EO羿欧直接塞了块27英寸的大连屏，配一颗高通骁龙8295的“大脑”。
这芯片什么水平？
不夸张地说，就是你现在车机里的“i9处理器”，保你五年之内不会因为系统升级卡成PPT。
但问题又来了，功能是不是越多越好？
它搞了个叫“Car Vlog”的功能，能用车内外摄像头给你拍视频。
我寻思着，这功能除了能满足一下网红小姐姐们随时随地记录生活的需求，对于我们这种开车只想安安静静听个相声的普通人，有什么用？
我从地库开到公司，全程十分钟，难道还要拍个“通勤大片”发朋友圈吗？
这种“我觉得你需要”的设计思路，就是传统车企转型时最尴尬的地方。
它就像一个事业有成的中年大叔，拼了命地想穿上潮牌，学着年轻人的样子说唱Rap，来证明自己还没被时代淘汰。
他的功底很扎实，西装革履的时候风度翩翩，可一旦玩起嘻哈，总有那么点说不出的别扭和刻意。
所以你看，北京现代EO羿欧就是这么个矛盾的结合体。
它有老牌巨头的“硬实力”，安全、底盘这些基本功，是很多新势力烧再多钱也换不来的沉淀。
但在“软实力”上，它一方面谦虚地向对手学习，另一方面又在用一种略显笨拙的方式，奋力追赶潮流。
它不是那种让你一见钟情的“小鲜肉”，更像是一个……穿着Supreme卫衣的理工男。
他可能嘴笨，不会说甜言蜜语，但他会默默帮你修好电脑；他可能不懂最新的网络热梗，但知道怎么搭电路最安全。
说到底，掏不掏钱，看的还是你究竟想找个什么样的“驾驶伴侣”。
如果你追求的是极致的科技体验和花哨的社交属性，那出门右转，新势力里比它会玩的有的是。
但如果你开够了那些感觉像“半成品”的智能玩具，想找一台回归本质、踏实可靠，虽然有点无趣但绝不会在关键时刻掉链子的车，那这台有点“拧巴”的EO羿欧，或许还真值得你给个机会。
毕竟，在这人人都想“遥遥领先”的时代，愿意老老实实做好“不出错”这件事，本身就是一种稀有的品质，不是吗？
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