前言
中小配件厂的老板们都愁死了，货款被车企拖了半年成了家常便饭，到了 2024 年，行业平均账期竟然飙到170多天，现金流快扛不住了。
终于传来好消息：工信部专门开通了维权渠道，17 家车企也都答应把账期改到 60 天，还是六月份刚刚生效的规章要求。
不过大伙心里还是打鼓，想着这事儿真能落实下来嘛？
业内早就看出了三个难题：一是验收环节故意拖延，流程走得不紧凑；二是用承兑汇票来变相延长付款时间；三是车企自身的现金流也挺紧张。这60天的账期，到底是救命稻草，还是画饼充饥？
从修车铺的吐槽说起：账期连着小老板的生计
前几天在家门口修车，老板一边拧螺丝一边抱怨：“现在给车企供配件，钱要到手挺难的！去年那批货款，直到现在都还没结清，我这小作坊都快没钱扛了。”
听了老板这番话，我就联想到最近常看到的汽车行业里那股“反内卷”的热潮。
原本那些新闻里提到的“账期”，其实并不是啥冷冰冰的行话，而是实实在在跟小老板们的房租、工人工资紧密挂钩的事，关系到一个个小家庭的生计。
质疑一：车企盈利压力大，哪有闲钱提前结账？
也有人可能会不服气，偏偏说：“你光担心供应商，车企就好过吧？你瞧，现在满大街都是汽车降价的广告，2024 年整个行业的利润率才 4.3%，比起下游工业企业平均 5.9% 的水平低得多，他们自己都快挣不到钱了，哪有多余的钱提前付给供应商？”
这话一听倒也有点道理，不过得换个角度想想。供应商，尤其是那些中小企业，跟车企比起来，抗风险的本事差了不少，底子薄得多，也难以和大企业比肩。
车企拖欠 100 万，可能不过是财务报表上的一笔数字变化；可要是对一家小配件厂来说，100 万就意味着下个月的原材料费，或者几十个工人的薪水。拖个三五个月，厂子搞不好就扛不住啦。
而且，国产汽车的主要企业已经在压缩账期，这也就意味着不是“做不到”，而是看这些车企是不是愿意把供应商的难题当自己家的事来扛。
质疑二：中汽协倡议没惩罚，不过是 软约束？
有人还会说：”中汽协发的那个倡议，就是个‘纸老虎’罢了，既没有罚款，也没有强制执行的措施，车漆表面上答应得漂亮，实际上要拖就拖，有啥用呢？”
这话也不是完全错，不过我们得看整体的变化，不能只盯着“没惩罚”这一项。
一开始提出建议时，就有十多家大型车企出来表示要将账期缩短到60天以内；到第二次倡议时，规模更大，已有17家车企加入，连理想、零跑这些新兴力量也纷纷表达了态度。
就像玩游戏闯关似的，第一步先把“60天账期”的规则定下来，哪怕刚开始有人卡壳，比如老合同还没到期，手头短期资金紧张，不过至少方向明了，大家都清楚“该这么干”。
要说得更明白点，工信部还推出了个投诉平台，给供应商们开辟了个“维权通道”，比起以前只能私底下抱怨、喊天都没人搭理的日子，真是方便不少。
不止价格战：内卷早传到了产业链下游
以前一说汽车行业“内卷”，就觉得不过就是车企们比着降价，咱们说你降两万，我就降三万，到头来谁都赚不到大钱，真是越闹越难。
直到搞清楚账期的情况后才明白，这“内卷”早就不纯粹是车企们的事情了，已经沿着产业链传到了下游。车企为了应付激烈的价格战，把财务压力转嫁给供应商，欠着货款还在搞研发和广告，表面上看来还挺撑得住，其实是把风险往外推了。
就像一帮人拉一辆车，前头那几个人用力拉，后边的人却被拖着跑，总有一天会有人跟不上节奏，最后整辆车都得停下来。
看广汽的例子：账期缩短不是 不可能，是 愿不愿
我专门找了个真实的例子，比如广汽集团这家。
早在 1997 年，他们就掌控了账期，现在平均付款时间不到 50 天，甚至比中汽协规定的 60 天还要少。
到底为什么能做得到呢？不是广汽财力雄厚到花不完钱，而是他们明白，和供应商之间不是“你亏我赚”的那种关系，而是紧紧绑在一块儿的。
供应商资金流通顺溜，才能快马加鞭搞研发，做出更给力的零件。车企拿到好零件，车子质量蹭蹭往上涨，消费者自然喜欢，这样一来，好事儿就自然而然地成了循环。
看看有些车企，把账期拖到120天以上，表面上好像占了“免费资金”的便宜，其实供应商为了周转，可能会偷偷减料、压缩成本，最终导致配件质量下滑，损害的还是车企的信誉，这不就得不偿失了吗？
结语
回想之前看到的数据显示，2025年上半年，14家主要车企中，超过一半的公司都出现了净利润下降的趋势。这些数字折射出行业的冷热变化，让人不禁感叹市场的风云变幻真是出人意料啊。
这会儿还想着用“欠供应商钱渡过难关”这种办法，简直就像饮鸩止渴。要是真的把供应商搞垮了，车企还能从哪儿弄到配件呢？
现在中汽协反反复复在提倡，工信部也在推哪个监管平台，其实不是在逼车企“让利”，而是想把整个行业从“互相耗损”的状态拉回到“大家一起赚”的轨道上。
毕竟汽车这行业可不是孤军作战，整车厂、零部件供应商、4S店，甚至楼下那家修车铺，哪个都离不开彼此，犹如一条绳上的蚂蚱，紧紧连在一起。
只有大家都能准时收到应得的钱，供应商才会敢花心思研发，车企也会敢用心做出优质的产品，消费者才能放心买到靠谱的车，这个行业才能真正走上正轨。
就像修车老板最后说的：“要是车企能准时把钱给供应商，我买配件就不用借账，说不定还能给车主多打点修理费。”
你瞧，一个小小的账期，牵扯着整个产业链的暖意，也代表着这个行业真正的未来方向。
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