最近车市里有个事儿，估计不少关注汽车的朋友都听说了，那就是华为和赛力斯合作的问界M7，又推出了一个“全新”版本。
这事儿就有点意思了，很多人可能心里会犯嘀咕：老款的问界M7不是卖得正火吗？
去年那阵子，销量好得跟坐了火箭似的，一度让行业里的老大哥理想汽车都感觉压力山大。
这才过了多久，怎么就急着搞一个彻头彻尾的换代车型呢？
这不是自己跟自己过不去嘛？
是不是想把刚买了老款车的车主给“背刺”了？
其实啊，这事儿咱们得往深了看，华为这盘棋下得很大，这次的“全新问界M7”，可以说是一次蓄谋已久的全面升级，目标就是要在30万这个级别的家用SUV市场里，树立一个别人很难超越的新标杆。
咱们先从最直观的地方说起，就是这车的大小。
以前大家说起问界M7，可能会觉得它是个挺大的车，但跟理想L7这些对手比起来，尺寸上还是稍微欠了点火候。
这次的全新问界M7，可以说是把这个短板彻底补上了，而且是超额完成。
你看数据就知道了，车身长度直接拉长到了5米08，这已经是个标准的中大型SUV的身材了。
更关键的是轴距，就是前后轮之间的距离，从原来的2米82，一下子暴涨到了3米03。
这增加的21厘米可不是个小数字，它带来的最直接好处，就是车里面的空间变得豁然开朗。
对于咱们中国家庭来说，买这么大的车图的是什么？
不就是图个宽敞舒服，一家老小出门不憋屈嘛。
现在这空间，别说坐满人了，就算是在后排跷个二郎腿都绰绰有余。
特别是那个五座版本，后备箱容积达到了惊人的850升，这是什么概念？
就是你搬家的时候，除了大件家具，零零碎碎的东西估计都能一车拉走，平时周末带孩子出去露营，帐篷、烤炉、折叠桌椅，随便往里扔，根本不用考虑空间够不够用。
所以说，这次“长大”是实实在在的升级，是针对家庭用户最核心的需求来的。
说完了“身体”，咱们再聊聊这车的“大脑”，也就是华为最拿手的智能科技。
这次最让人觉得华为“不讲武德”的地方，就是把他们最顶级的华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统，做成了全系标配。
从最便宜的27.98万那款，到最贵的37.98万那款，全都有！
这在以前是不可想象的。
别的品牌，想用上最好的智能驾驶，那都得买顶配，或者再花好几万去选装。
华为这次直接把门槛拉到了最低，告诉你，不管你买哪个配置，安全和智能这块，我都给你最好的。
这套系统有多厉害呢？
车上装了30个各种各样的传感器，包括顶级的激光雷达，就像给车装了一双360度无死角的眼睛。
它不仅能在高速上帮你开，让你省心省力，更厉害的是，在像迷宫一样复杂的城市道路里，它也能帮你实现领航辅助，甚至能做到从你家地库的车位，一路自己开到公司地库的车位。
这种体验，已经非常接近我们想象中的未来自动驾驶了。
车里面的智能座舱就更不用说了，鸿蒙系统用起来就像你的华为手机一样顺滑，屏幕又大又清晰，而且还加入了现在很火的人工智能大模型，你可以跟它聊天，问它各种问题，它不再是个只会执行命令的冰冷机器，更像一个聪明的副驾驶。
当然了，车子光大、光聪明还不够，坐着得舒服。
全新问界M7在豪华舒适配置上也是下足了本钱。
比如那个主驾驶的零重力座椅，一键按下去，整个人就能躺平成一个最放松的姿势，开长途累了在服务区歇一会儿，比在家里沙发上还舒服。
前两排的座椅都有加热、通风、按摩功能，无论是大夏天还是大冬天，都能让你坐得很惬意。
车里还有个车载冰箱，夏天能喝冰镇饮料，冬天能温牛奶，对有孩子的家庭来说简直太实用了。
再加上19个喇叭的华为音响，关上车门，整个车厢就是一个移动的音乐厅。
这些配置，以前往往要到五六十万甚至更贵的豪华车上才能看到，现在问界M7把它带到了三十万的价位，可以说诚意满满。
最后，咱们说说一辆车最根本的东西：开起来怎么样，用起来省不省心。
全新问界M7这次提供了两种动力选择，一种是增程式，一种是纯电。
增程式版本，简单说就是可以加油也可以充电，它最大的好处就是没有里程焦虑。
满油满电的情况下，综合续航能达到1625公里，就算你从北京开车去上海，中途都不用加油。
而且因为它大部分时间是用电在跑，所以开起来又安静又平顺，馈电状态下的油耗也才百公里5.7升，比很多家用轿车都省油。
纯电版本呢，则是基于更先进的800V高压平台打造的，充电速度特别快，续航里程最高也能达到710公里，日常在城市里开完全够用。
底盘方面，它用上了前双叉臂、后五连杆这种通常在豪华运动车上才有的悬架结构，高配车型还有空气悬架，能自动调节车身高度和悬挂的软硬。
翻译成大白话就是，这车开起来既有高级车的厚重感和舒适性，过坑过坎很从容，同时在转弯、变道的时候，车身又很稳，不会晃来晃去，给了驾驶者很强的信心。
可以说，无论你是追求经济实用，还是追求驾驶乐趣和科技体验，全新问界M7都提供了足够丰富的选项来满足你的需求。
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