说真的，最近这摩托圈子里的风向，我是越来越看不懂了。
前脚大家还在为了一台150水冷踏板带不带TCS吵得面红耳赤，后脚本田、三阳、钱江这帮老炮儿，就跟商量好似的，齐刷刷把目光投向了“老头乐”市场——50cc小踏板。
你敢信？
就这玩意儿，一夜之间成了兵家必争之地，价格从五千多一路卷到快一万，简直魔幻。
这整件事，要我说，都怪本田。
也不知道是哪个高管，翻故纸堆的时候把十三年前的“自由Today”给刨了出来，掸了掸灰，换了个国四的心脏，标价5980元就扔了出来。
这价格，连个像样点的手机都买不到，但你却能买到一台挂着“Honda”标，能合法上牌的摩托车。
这操作，简直就是把“情怀”二字按在地上，告诉你什么叫赤裸裸的降维打击。
那台风冷小发动机，吼起来声音跟小猫似的，极速也就40出头，但你仔细想想，买菜送娃，你要那一百多的极速干嘛，赶着去投胎吗？
就在大伙儿以为本田要靠着一碗冷饭通吃天下时，三阳骑着它那只花里胡哨的“蜂鸟50”就杀了过来。
这家伙，纯纯的颜值刺客，CLBCU家族的前脸，一圈LED灯带，晚上看过去跟个外星甲虫似的，停在路边，回头率比法拉利还高。
但最离谱的，是它居然给配了前轮ABS。
一台极速刚过40的小踏板，上ABS防抱死？
这操作就好像给蜗牛装上了安全气囊，突出一个“我可以不用，但你不能没有”的奢侈与偏执。
再加上无钥匙启动、感光液晶仪表这些配置，三阳摆明了不是在卖代步工具，它在卖社交货币，卖的是一种“老娘骑车就是要帅”的态度。
钱江估计是看明白了，一个玩复古，一个玩潮流，那我就玩实用，主打一个“接地气”。
于是，一台叫“阳光50”的车就这么来了。
名字听着挺佛系，骨子里却是个不折不扣的理工直男。
单缸三火花塞技术，动力跟蜂鸟咬得死死的，GPS实测速度还能快上那么一丢丢。
最绝的是它的实用性，左边手套箱能塞进去一杯700毫升的霸王茶姬，前面的挂钩，官方说能挂榴莲。
我的天，这哪是设计师，这简直是生活观察家！
7280的售价，卡在中间，没ABS是有点遗憾，但它用更大的轮胎和更强的储物能力告诉你：别整那些虚的，好用才是王道。
你看，这三台车往这一摆，就有意思了。
本田卖的是一个Logo，一份“我可是本田”的品牌底气；三阳卖的是一种精致，一种“骑车也要发朋友圈”的生活方式；钱江卖的是一个解决方案，一种“别跟我谈情怀，装得下才是真理”的务实哲学。
这背后，其实是整个市场风向的微妙转变。
当电瓶车的续航焦虑和充电难题日益突出，当大排量摩托的驾照门槛和使用成本劝退新人，50cc这个被遗忘的角落，突然就成了那个完美的避风港。
F照，一天就能到手；购置税和保险，几百块钱全搞定；一公里一毛多的油耗，比坐地铁还省钱。
厂家也乐开了花，50cc发动机的技术成熟得不能再成熟，研发成本低到可以忽略不计，只要规模一上来，利润比在150、250那个血海里厮杀舒服多了。
所以你猜，下一个跳进这个坑的会是谁？
我赌五毛钱，豪爵的UR110平台肯定已经在改了，春风说不定会搞个迷你版的“小狒狒”，甚至凯越这种硬核玩家，要是脑子一热，弄个“50cc的迷你ADV”，那这盘棋可就真热闹了。
所以说，别老觉得排量小就上不了台面。
成年人的世界，哪有那么多诗和远方，更多的是眼前的苟且和三公里的通勤。
当一台车能帮你解决掉90%的出行烦恼，还不用你为它操心太多的时候，它就是好车。
至于推背感？
兄弟，早高峰堵车的时候，能顺利往前挪两米，就是最大的推背感了。
不信？
你去店里试试，听听那发动机“滋溜”一下的声响，可能就再也回不去了。
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