开车的老铁们，有没有过那种后脊梁骨发凉的瞬间？
冷不丁地冒出个念头：咱每天杵着的导航，它能掐算车速啊，条子叔叔要是借这东东抓超速，岂不一逮一个准？
那往后跐溜板儿，岂不是得像玩“躲猫猫”似的，时刻绷着神经？
说句实话，这念头一蹦出来，后背真有点发毛。
毕竟，谁也不想冷不丁地吃张牛肉干（罚单），对吧？
但掂量掂量，这事儿，门道挺深。
先扯扯导航这茬。
你咂摸咂摸，哪个导航厂家敢玩这手？
今儿个吆喝着用导航数据逮超速，明儿个用户就撂挑子不干了。
毕竟，谁也不想用一个“内鬼”软件，时时刻刻监视着自家一举一动。
这用户黏性，直接扑街。
更要紧的是，这事儿它不合辙。
咱国家律法有明文规定，用来测速的家伙事儿，得经由严苛的检定和认证。
导航软件，说白了就是个软体，硬家伙是车厂原配的，或者你自个儿攒的，压根没走过这流程。
用未经验证的数据来罚款，这事儿，压根没谱儿。
所以，起码眼下，你座驾上的导航，还“反水”不了。是不是可以稍稍宽心了？
不过，卫星定位测速，这码事儿其实已然在某些行当里耍开了。
比方说，那些跑长途的卡车、客车。
你八成听过“北斗星”，这玩意儿可不是花架子。
它能监视驾驶员的行车时长，还能揪着车速不放。
要是你犯困，或者超速了，它会立马吭气儿。
然后，等着你的，兴许就是交通警的“热情问候”了。
不少卡车司机对这玩意儿，那是爱恨交加。
稀罕的是，它能提溜着你安全驾驶，腻歪的是，一不留神就被“盯梢”了。
但问题来了，这套路数，能不能推广到私家车上呢？依我看，够呛。
按章程，测速装置得符合国标，还必须按时体检。
像卡车的北斗星，那是统一定制装配的。
私家车要是也搞这套，得另起炉灶搞一套系统。
开发开销、生产开销、安装开销、流量开销，外加每年检定的银子，谁来掏腰包？
让车主出血？
你盘算一下，你肯掏钱搞一套东西，装在自个儿的铁驴上，专门用来“盯梢”你吗？
我估摸着，没几个人会买账吧？
毕竟，谁也不想花钱买憋屈。
退一万步讲，就算你乐意装，这事儿还有不少细枝末节要摆平。
比方说，谁开的车谁担责。
难不成车主把车借给哥们儿开，哥们儿超速了，罚款扣分都算在车主头上？
那咋整？
莫非得像公交卡那样，弄张“驾驶员身份识别卡”，开车的时候插卡，谁超速扣谁的分。
但这样一来，你出门还得揣着卡，不然车都抛锚。
这便利性，直接拉胯。
营运车辆能接受这号管制，是因为他们行当特殊，风险系数更高。
你瞅瞅，几十吨的卡车，不看着点，有些司机为了多刨点，披星戴月地赶路，各种超速，那安全隐患得有多大？
但私家车不是一码事啊。
你没辙给出一个让人心悦诚服的理由，强制大伙儿装这套玩意儿。
说到底，开车是自家事儿，安全意识靠自觉，过度管束，反倒容易南辕北辙。
所以说，用卫星定位或者导航给私家车测速，这事儿，今朝看来，还是有点玄乎。
纵然技术上没问题，但本钱、隐私、公平性等等，都是绕不开的梗。
当然，科技迭代一日千里，说不定哪天，这些个疙瘩都能迎刃而解。
但至少现在，咱还是可以稍稍放宽心，不用担心导航突然“变节”，变成条子叔叔的“秘密武器”。
不过，话又说回来了，安全驾驶，才是顶顶重要的。
与其提心吊胆被抓超速，不如把心思放在路面上，恪守交通规则，对自己负责，也对他人负责。
这才是正道。
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