现今，我们关注插电混动车和增程式车型时，主要聚焦其能耗表现及日常驾驶的舒适度。
今天，为大家介绍一款价格亲民的B级轿跑——深蓝SL03。我们将深入了解其“高速纯电续航、高速亏电油耗及低速亏电油耗”等性能表现，并探讨其充电速度及最佳充电策略。希望通过这些信息，您能更系统地了解深蓝SL03增程车型，若是您已拥有此款车，也能更好地规划出行、降低用车成本。
高速纯电续航表现及达成率分析
适用条件：驾驶环境恒温25摄氏度，车内空调设定20摄氏度，选用舒适驾驶模式，在市区公路上行驶，载有五名乘客，全程处于高速公路状态。
出发条件：初始WLTC纯电续航距离为175公里，电量为95%。在电量即将耗尽时深蓝SL03增程器即将启动的时刻进行记录。
测试结果：深蓝SL03实际纯电行驶距离为136公里。WLTC纯电续航从初始的175公里降至33公里，减少了142公里。电量也从初始的95%降至仅余的18%。
路况详情：在高速公路上以时速93千米/h行驶，共耗时1小时35分钟，期间未遇到堵车情况。
计算达成率：高速纯电续航达成率为136/（175-33）=96%。这表明深蓝SL03的实际续航与WLTC纯电续航数据相当吻合。在理想状态下，预计的纯电续航距离为200公里时，实际可行驶距离可达近192公里。因此，推荐使用市区模式，该模式下可用电量相对较多，相较于高速模式和山地模式更为理想。
高速亏电油耗测试报告
本次测试在驾驶温度25摄氏度、空调温度设定为20摄氏度的舒适驾驶模式下进行，全程高速，乘坐五人的满员状态下展开。
出发时，油表续航显示为846公里，WLTC纯电续航为25公里。当油表剩余续航显示为663公里时，电量续航减少了183公里，此时WLTC纯电续航为34公里。在行驶过程中，发动机不仅为电机提供续航，还反向给电池充电8公里。
开始加油后，加满油共加了9.14升油，实际行驶距离为151.3公里。在高速上，车速维持在100千米/小时，行驶了1小时35分钟，期间没有堵车现象。
测试结果：在高速亏电状态下，油耗为6.04L/百公里。本次测试表明，在高速亏电情况下，车辆能够保持电量并具备反向给电池充电的能力。
城市低速行驶油耗表现
在市区以低车速30千米/小时行驶了3小时50分钟，覆盖距离达105公里，期间遇到堵车情况。测试结果显示，市区低速条件下的油耗为亏电油耗5.8L/百公里。同时，WLTC工况下的纯电续航里程从33公里略微下降至31公里，表明在电量保持方面表现良好，但反向充电效率有待提高。路况因素对车辆性能的影响不容忽视。
关于充电速度
在充电站条件下，我们使用了150千瓦的快充桩，该桩绑定电压为750伏，定电流为250安。从电量23%开始充电，目标电量为96%。充电功率大约为45千瓦，电流稳定在130安左右。最终，充电过程显示完成用时50分钟。
结论：使用此快速充电桩，从亏电到满电大约需要50分钟。
关于深蓝SL03的驾驶模式选择，其共有三种模式：市区模式、高速模式和山地模式。该如何进行选择呢？
三种模式的最大差异在于其保电SOC值不同。市区模式的保电值为18%，高速模式的保电值为50%，而山地模式则在30%~80%之间。
当你选择的模式的电量高于保电值时，增程器不会启动，除非您全速行驶，增程器才会立即介入。当车辆回到正常巡航状态，增程器会再次自动关闭，继续利用电池能量驱动车辆。
保电效果与路况有关，在良好路况下，甚至能为电池补充2%~3%的电量。在此期间，增程器会再次暂停工作，直至使用完多余的电量后，增程器才会重新启动。
对于三种能量管理模式中的山地和市区模式，市区模式更适用于熟悉的路况，而山地模式则更适用于不熟悉的路况以确保足够的电量使用。
无论选择哪种新能源车型——纯电动车、插电混动车还是增程式车型——每种车型都有其独特优势和价值。新能源汽车的技术路线并没有绝对的优劣之分，只有适合自己需求和懂得选择合适产品的消费者才能真正享受驾驶的乐趣。
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