在2025广汽丰田科技日活动上，官方爆料很多重要的消息，一方面是继续以多种动力路径发展，而最核心的是加强与国内厂商的合作，在智驾和交互系统方面选择了华为和小米。此外，增程式动力系统也将布局，这一点确实比较意外，将在下一代汉兰达和塞纳车型上搭载。
丰田目前有两大核心技术：TNGA全球架构平台和混动系统，前者是为后者可以更灵活的搭载而开发的，两者互相关联，如果使用增程式动力系统的话，也就意味着需要开发新的平台。广汽丰田将对长度不超过5米的紧凑型至中型车辆进行优化，而另一个平台则针对长度不超过5.3米的大型车辆进行了优化，核心就是为了可以使用多种动力系统，打造包括新能源更多版本的车型。
丰田即将推出的bZ7将是首款采用两个新平台中较大平台的车型，在售价和尺寸方面将和特斯拉Model S竞争，预计将在2026年第一季度在国内上市，这款车型也标志着丰田技术战略的重大转变。纯电动bZ7将率先搭载华为DriveONE 动力总成，该动力总成将电机、微控制器 (MCU) 和逆变器集成为一体。内饰方面，搭载了华为鸿蒙座舱系统，并配备激光雷达为更好的智能辅助驾驶系统做准备。
除了在中国开发的新平台外，广汽丰田还在研发新的电子架构，以支持下一代ADAS和先进的智能驾驶舱。到2026-2027年，可能将搭载和小米开发的车载系统，并植入AI技术，通过内饰的摄像头和大模型数据，有望开发出能“读懂人心”的交互系统。新一代“智能数字底盘”也在计划之中，通过读取路面数据并控制电磁减震器和空悬等底盘系统，全面进入数字化时代。
汉兰达和塞纳两款车型动力系统升级也是迫在眉睫，在中型SUV市场中，汉兰达的销量已经明显落后于零跑C10、途观L等车型，一方面是更便宜的燃油车不断升级，另外是养车成本更低新能源车型在不断蚕食，此外，在高输出的情况下，汉兰达发动机的噪音也是不少人提出的问题；另外，塞纳目前的销量还不错，在中大型MPV市场中的销量位居榜首，主要原因是相比新能源汽车在价格方面占据一定优势，但在智能化和舒适性方面缺乏新的技术植入。
全部评论 （0）