300万的悍马H1，宽到能横躺，油箱157升，有两位演员拥有

在香港，顶级超跑屡见不鲜，然而悍马的身影却相对稀少。尽管H3和H2这两款悍马车型偶尔能够进入大众视野，尤其是作为陈小春和朱茵等演员的座驾，但悍马H1却更为罕见，往往被收藏家们所珍视。值得一提的是，演员施瓦辛格曾是民用悍马H1的首位车主。

悍马H1的生产历程颇为短暂，从1992年至2006年停产，总共仅制造了11818辆，年均销量约800台。这款车型包括了四门硬顶、四门软顶、两门硬顶以及五门旅行版等多种配置，动力选择也相当丰富，涵盖了多种排量的V8引擎。

展现在我们眼前的这辆悍马H1为硬顶四门版，车身尺寸庞大，长4.686米、宽2.197米、高1.956米，整备质量达到了3.159吨。其宽敞的车身内部空间，除了WAGON版本外，其他均配备有实用的货斗，便于车主携带各种“玩具”和工具。

悍马H1的引擎盖采用向前掀开的设计，便于维修检查，与兰博基尼STO的前盖设计异曲同工。车辆搭载的6.5升V8柴油自吸引擎，虽然最大马力仅为172匹，最大扭矩393牛米，百公里加速需20秒，性能表现一般，但其卓越的越野性和通过性能才是车主们所看重的。

悍马H1的内外设计均透露出粗犷的气息，如直接裸露在外的加油口和被螺丝固定的车身。其强大的四驱系统和复杂的悬挂配置，包括四轮独立双叉臂悬挂和轮边减速机构，都彰显了其越野本色。相比军用版本，民用版悍马H1的配置已属上乘。

进入悍马H1的车内，简约的设计风格让人仿佛置身于工程车的驾驶室。座椅配置简单实用，主驾驶座椅仅支持手动调节，而后排座椅则无法进行任何角度调整。车门板上的功能键也极简至极，仅保留了基本的操作功能。

悍马H1配备了157升的油箱，对于这款百公里油耗约30升的越野车来说，恰好满足需求。它不仅受到越野爱好者的喜爱，也常被个性改装车迷所青睐，进行各种创意改装，从大尺寸轮毂到车身涂装，无不展现出独特的个性风采。

尽管悍马H1已停产多年，且当年新车都难得一见，但其独特的魅力仍让人心驰神往。然而，高昂的油耗和维修保养成本往往让潜在买家望而却步。当年海外售价约5万美元的悍马H1，在停产后身价飙升至13万美元左右，而进入内地市场后更是高达300万人民币左右。