话说回来，现在很多车上那些听着特别高端的配置，虽然听起来很唬人，可实际上在咱们平时开车，尤其是市区里转悠的时候，真没那么实用，甚至不少功能最后都成了摆设，感觉钱都白花了。
就拿第一个来说，像那种号称能让车开起来特别舒服、像船一样飘着的双腔空气悬挂，也就是咱们说的空悬，在咱们平时市里跑的时候，真没啥感觉。你想啊，城市里的路况一般都不算太差，就算偶尔有点小坑小洼，车速也提不起来，根本发挥不出它那个飘的劲儿。
所以这个功能带来的那种特别细腻的震动过滤效果，在市区这种环境里，根本就体现不出来。说白了，就是花了高价钱买了个平时压根用不上的玩意儿，它的优势得在高速或者颠簸烂路上才能体会到，但在市区里开，跟普通车子的悬挂感觉区别真不大，好多时候就是个心理安慰，感觉白白多掏了不少银子。
还有啊，那个叫做电吸门的功能，就是你把车门轻轻一推，它自己就能悄无声息地吸进去关好，听着确实挺高级，好像一下就提升了车的档次。不过呢，咱们很多人啊，平时惯了关车门就是要使劲儿甩一下，感觉那样才关得牢靠。
所以就算车上有了电吸门，大家还是惯性地大力一甩，结果这功能就完全没啥用武之地了，完全被咱们的惯给抵消了。而且有时候，要是稍微不注意，手或者手指刚好卡在门缝里，它自己咔嚓一下就吸过去了，那可就得不偿失了，想想都觉得挺危险的，弄不好还得夹到手，你说是不是有点画蛇添足了？
这种配置，在日常生活中，反而可能带来一些小麻烦，或者干脆就被我们自己的日常惯给废掉了，实用性大打折扣。
再说说市区里的智能驾驶吧，现在好多人买车都冲着这个功能去，觉得科技感十足，甚至还花钱开通了所谓的全场景智能驾驶，听起来就感觉以后开车能轻松不少。可实际上呢，真到了在市里头开车的时候，尤其是在车多、人多、电瓶车乱窜的复杂路段，大家还是更喜欢自己亲自掌控方向盘，觉得心里更踏实。
毕竟城市的交通状况瞬息万变，一会儿有人插队，一会儿有快递小哥突然窜出来，这让车子自己开，总觉得心里不托底。大家普遍感觉，虽然现在的智能驾驶技术越来越好，但机器终究是机器，它不像人那么灵活应变，有些紧急情况或者不按套路出牌的场面，机器处理起来还是不如人脑反应快、判断准。
所以，这个在高速上可能还不错的智能驾驶，一到市区就成了个摆设，很多人都是用了一下就放弃了，宁愿自己累点也放心。
另外呢，那个自动启停功能，本来厂家说是为了省油才设计的。它就是车子停下来，比如等红灯的时候，发动机自己会熄火，然后你一松刹车，它又会瞬间启动。听着是挺环保，也挺省油。但是，咱们好多司机一上车，第一件事就是赶紧把这功能关掉。
你想啊，在市里开车，走走停停是常态，发动机老是这样频繁地熄火、启动，车子开起来会感觉一顿一顿的，特别不舒服。而且，老这样折腾，对发动机和电瓶的损耗也挺大的，时间长了，说不定维修费用还会更高。
更让人觉得不值的是，它在实际使用中省下来的那点油钱，跟带来的各种不适感和潜在的损耗比起来，简直是杯水车薪，根本没啥意义。所以这功能，几乎成了大家上车必关的选项，感觉就是个多余的配置。
接着说，车后面那个二排电视，好多车做广告的时候，都把这个当成一个亮点来宣传，看着确实挺新奇，感觉一下就让车里变得高级有气氛了，好像全家人都能在车上享受影院级的体验。可实际上呢，买回来之后，你会发现它的使用频率低得吓人。
现在大家出门，谁手里不是拿着手机或者平板啊，大人小孩都有自己的移动设备，想看啥随时都能看，根本用不着再盯着车里的屏幕。就算偶尔想给孩子放个动画片，在车里晃晃悠悠的，长时间盯着屏幕看，不仅对眼睛视力非常不好，还特别容易晕车，孩子看着看着就想吐了，根本没办法好好享受。
这个电视功能，最后往往就是个摆设，一年到头也开不了几次，基本上就是个浪费钱的东西，还不如把这笔钱花在更实用的地方，或者干脆就没有它。
最后聊聊那个听着特别玄乎的零重力座椅吧，名字一听就感觉能让人在车里舒服得飞起来，完全放松。它宣称能让人达到一种完全放松的状态，仿佛没有重力一样，听起来就很高大上。
可真要体验一下你就知道了，但凡你个子稍微高那么一点点，想在这座椅上完全躺平，舒舒服服地把手脚伸展开来，那简直是痴心妄想。车子里面空间就那么大点儿，后排座椅再怎么设计，也达不到家里沙发那种随心所欲的伸展空间。
结果就是，高个子的人坐上去，不是脚没地方放，就是脖子悬空，压根感受不到什么所谓的零重力，反而觉得处处受限，一点都不舒服。这个功能也就是个噱头，看着唬人，实际用起来，可能还不如普通座椅来得实在，很多时候都是多余的，还不如多点储物空间来得有用。
