8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司正式成立，注册资本81.95亿元，由东风汽车集团、Stellantis集团、神龙汽车、长江产业投资集团、武汉金融控股集团及武汉经开产业投资集团共同出资设立。此举在Stellantis与东风的战略协作框架下，启动神龙汽车的新一轮转型，聚焦智能化、国际化与绿色化的发展路径。
新合资模式打破以往“外方输出技术、中方提供市场”的单向分工。中方以东风集团为主导，负责新能源与智能化研发；Stellantis则在产品设计、底盘调校与全球销售渠道方面提供支持。股权方面，神龙汽车约占24.1%，东风集团与Stellantis各约13.5%，武汉金融控股集团与武汉经开产业投资集团各约19.5%，长江产业投资集团约9.8%。三家地方资本合计持股约48.8%，提升了治理话语权与本地化执行力。
六方共治带来的不仅是权责划分的清晰，还提升了抗风险能力。传统合资模式下中外双方易在关键议题上拉扯，导致决策滞后与新品上市延误。新结构通过资源整合与落地能力的提升，旨在加速新能源与智能化的推进，以及对全球市场的协同布局。
Jeep品牌的引入被视为新合资模式落地的标志。首期将推出四款新能源车型，其中两款来自Jeep、两款来自标致，覆盖纯电与插电混动，定位跨越硬派越野、城市通勤与家庭出行等场景。计划自2027年起在神龙汽车武汉工厂投产，并借助Stellantis全球销售网络出口海外市场。
Jeep在中国的国产之路经历两次尝试。首次国产始于1983年的北京吉普，2008年因经营分歧停运。2015年广汽菲克进入国产，2017年以自由光等车型走量，因电动化布局与口碑波动，2022年广汽菲克申请破产，Jeep在中国市场的第二次国产宣告结束。此次第三次国产，借助东风在新能源与智能化领域的技术积累，结合Jeep越野基因，谋求在新能源越野细分市场重新站稳脚跟。
前路仍需时间与资源，品牌信任与市场协同将共同决定格局。市场格局由治理模式与资源配置共同演化。
