今日车坛，一则重磅消息，足以搅动智能汽车的未来格局：速腾聚创，这家在激光雷达领域深耕的企业，其全新一代车载数字化激光雷达平台EM平台，现已全面进入规模化量产阶段。
这不仅仅是技术上的一个里程碑，更预示着高性能、高可靠性的数字化激光雷达，正加速成为新一代高端智能车型的“标配”，为我们的出行安全注入前所未有的保障。
回首过往，激光雷达一度是昂贵而神秘的存在，似乎只属于那些价格不菲的旗舰车型。
然而，速腾聚创以其“全球唯一可量产”的实力，打破了这一壁垒。
他们推出的EMX，作为面向L2级辅助驾驶市场的“真192线”车载主激光雷达，其性能令人瞩目。
想象一下，在车辆前方300米的距离，即使是细小的障碍物，也能被它清晰捕捉。
这相当于在驾驶者做出反应之前，车辆就已经有了充足的预警时间，极大地提升了行车安全。
其每秒288万个高清点云的输出能力，以及0.08°×0.1°的全局角分辨率，如同为车辆装上了一双“火眼金睛”，无论白天黑夜，无论风霜雨雪，都能洞察秋毫。
更难得的是，EMX体积小巧，高度集成，能够无缝融入各类车型设计，减轻了车企的集成压力。
若说EMX是为辅助驾驶而生，那么EM4则将目光投向了更遥远的未来——高级别自动驾驶。
号称“行业唯一可量产的超500线数字化激光雷达”，EM4的出现，将自动驾驶的感知能力推向了新的高度。
其最高可定制至2160线的超高线数，提供了前所未有的精细度和广阔视野。
当车辆以600米的超长测距能力“巡视”前方路况时，每一次加速、每一次变道，都将变得更加从容与安全。
它能将智能驾驶系统的响应时间提升70%，这意味着在瞬息万变的交通环境中，车辆能够做出比人类驾驶员更快的决策，从而大幅降低事故发生的概率。
这不禁让人想起“千里眼”的神话，而EM4，正让这个神话照进现实。
EM平台的强大之处，还在于其高度的灵活性。
EMX能满足500线以下的精细化需求，提供192线、256线、384线等多种选择。
而EM4则能应对500线以上，直至2160线的超高清感知挑战。
这种“全场景覆盖”的能力，使得速腾聚创能够为不同级别的智能驾驶提供定制化解决方案，无论是日常通勤的辅助驾驶，还是未来完全解放双手的自动驾驶出租车，都有其用武之地。
这就像一位技艺精湛的工匠，能够根据客户的需求，量身打造最合适的器物。
技术壁垒的背后，是速腾聚创对核心技术的执着追求。
早在2017年，他们便着手于激光雷达核心芯片的自研，并已构建起从激光发射、扫描控制到信号接收、处理的全链路自主研发能力。
尤其值得一提的是，其自主研发的大面阵SPAD-SoC芯片，将接收系统与回波识别功能高度集成，大幅简化了系统架构，降低了功耗，同时保证了信息的完整性。
这种“芯片化”战略，如同为激光雷达注入了“智慧的灵魂”，使其性能持续提升，成本稳步下降，从而实现了“代际领先”和车规级量产的“双重突破”。
这不禁让人联想到“问渠那得清如许，为有源头活水来”的诗句。
速腾聚创的源头活水，正是其持续不断的研发投入和前瞻性的技术布局。
正是这份“源头活水”，才使得他们的EM平台能够如此“清澈”（可靠、高性能），并最终实现大规模的量产交付，成为头部车企的“宠儿”。
据了解，EM平台已斩获全球8家头部车企45款车型的定点，其中包括吉利汽车集团、一汽红旗等国内知名品牌，以及多家国际知名汽车制造商。
其中，国内新能源头部车企更是选择了EMX独供多达32款车型，这足以证明市场对速腾聚创产品实力的高度认可。
EM4所带来的600米超长测距能力，让我想起古人对距离的感知。
“天街小雨润如酥，草色遥看近却无”，描绘的是近景的细腻，而EM4则能“目极千里兮，伤春伤悲”，洞察更广阔的远方。
它的出现，为自动驾驶系统提供了前所未有的“视野”，让车辆能够在更远的距离上识别潜在风险，做出更早、更精准的判断。
这不仅仅是技术的进步，更是对生命安全的有力承诺。
当EMX和EM4，与速腾聚创另一款明星产品全固态数字化激光雷达E1一同构成“黄金组合”时，它们共同覆盖了ADAS和Robotaxi两大市场。
这如同兵家布阵，将优势兵力部署在最关键的战场，为全场景的智能驾驶提供坚实的感知基础。
未来，当我们坐在驾驶座上，享受着AI带来的便利与安全，也许会想起速腾聚创这样一群默默耕耘的工程师，他们用智慧和汗水，将科技的种子播撒，最终收获了我们今天所见的智能出行之果。
他们的努力，不仅仅是为了汽车行业的进步，更是为了让每一个出行者的旅途，都更加安心、更加美好。
这股“数字化”的浪潮，正以不可阻挡之势，席卷而来，而速腾聚创，正站在浪潮之巅，引领着方向。
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