16个达不溜（万），盘一台雷克萨斯ES？
这事儿，搁几年前，那叫痴人说梦。
新车出厂价，少说也得小四十，现在嘛，二手车市场“挥泪大甩卖”，价格直接跳水，比A股还刺激，这波操作，属实是“捡漏”了。
咱先唠唠这尊“大神”。
2020款雷克萨斯ES 200卓越版，披着一身靛蓝战袍，内饰嘛，深邃的像午夜的星空，表显里程六万公里。
户籍漳州，领证时间2020年四月，期间经历过两次“易主”。
当年身价31.7个W，如今二手价16.28个W，掐指一算，开了五年多，直接干掉15个达不溜（万）！
这诱惑，谁顶得住？
平台验明正身，排除了“伤筋动骨”的大事故、火吻、水泡的嫌疑，这点必须点赞。
毕竟，谁也不想接手一个“泡过澡”或者“动过刀子”的主儿。
当然，小瑕疵在所难免，水箱框架动过手脚，左侧车顶边梁补过漆，座椅滑轨也经历过“大保健”。
这些小磕小碰，倒也无伤大雅，毕竟不是“硬伤”。
外观覆盖件有些地方“抛光打蜡”，问题不大。
配置方面，这车还算“够意思”。
全速自适应巡航，解放双脚；车道居中保持，省心省力；双区自动空调，雨露均沾；语音分区域唤醒识别，智能在线。
安全配置也“武装到牙齿”，主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助，十枚安全气囊保驾护航，妥妥的安全感。
话又说回来，16个达不溜（万）“抄底”雷克萨斯，真能“薅到羊毛”吗？
有人觉得，必须拿下！
雷克萨斯的金字招牌，开出去倍儿有面儿。
而且，配置够用，乘坐舒适。
最重要的是，省银子啊！
十五万多，都能给孩子攒个出国留学的启动资金了！
也有一部分人觉得，不靠谱。
二手车市场“坑”多，车况信息不对称，万一买回来隔三差五“闹脾气”，那岂不是“花钱买罪受”？
再说了，这车也开了好几年，里程数也不少，后期维护保养费用肯定不低。
还有一种声音，比较中肯。
他们认为，入手二手车，最关键的还是“验货”。
车况良好，价格合理，那就可以考虑。
但务必找个懂行的“老司机”或者靠谱的平台“掌眼”，避免“踩雷”。
从卖家的角度来看，车价断崖式下跌，肯定也想尽快脱手。
毕竟，车子这玩意儿，贬值速度堪比火箭发射，放着也是“慢性自杀”。
但谁不想卖个好价钱呢？
毕竟，当初也是“真金白银”砸进去的。
所以，这就形成了一个买卖双方“斗智斗勇”的局面。
买家想用最少的钱买到最靓的车，卖家想以最快的速度把车子变现。
说实话，二手车市场这潭水，深不见底。
价格、车况、手续等等，每个环节都潜伏着风险。
稍有不慎，就会掉进“陷阱”。
当我们一味追求低价，把目光聚焦在“捡便宜”的时候，是否忽略了车辆本身的价值和潜在的风险？
雷克萨斯ES的十年平均用车成本大约是11449元/年，勉强算得上“经济适用”。
官方油耗5.7L，也低于同级别车型。
这么看来，日常使用成本还算可以接受。
搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，最大扭矩208N·m，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗5.7L，符合国VI排放标准。
动力输出不算澎湃，但家用代步也足够了。
雷克萨斯ES素来以东方美学和匠心工艺著称，日系设计风格，外观沉稳大气，线条流畅优雅，颜值在线。
内饰用料考究，做工精细，豪华感扑面而来。
那么，回到最初的那个问题，16个达不溜（万）拿下这辆雷克萨斯ES，到底是不是一笔划算的买卖？
这事儿，还真没法一概而论。
关键在于你自己的需求和经济实力。
如果你对品牌情有独钟，追求舒适的驾乘体验，对车况要求不高，那么这辆车可以纳入考虑范围。
但如果，你对车况吹毛求疵，或者手头宽裕，建议还是咬咬牙上新车。
就像谈恋爱一样，你看到的只是对方精心包装的一面。
至于对方的真实底细，还需要你慢慢了解和深入挖掘。
当年“风光无限”的雷克萨斯，如今“飞入寻常百姓家”，这背后，是汽车市场的“内卷”，是消费理念的日趋理性，也是个性化选择的日益丰富。
而这辆车，或许也将承载着新的故事，开启它人生的“第二春”。
全部评论 （0）