汽车是一个机器，所以它也是有使用年限的，一般到了一定的年限之后就会面临着强制报废。虽然我们经常在国外看到一些年岁很长的“老爷车”，可是这种车在国内却非常罕见的，除非是一些收藏家，他们会把这种车子放在自己的车库里当藏品，在普通的人家很少能够见到这种上了年纪的汽车的。
究其原因就是因为我国有着非常严格的报废政策，以前汽车行驶超过60万公里就要强制报废了，很多车主都感觉这项报废政策挺坑的，因为有的汽车平时用的比较少，即便是行驶到60万公里，它的性能依旧非常不错。因此现在这项政策也已经改了，取消了60万公里强制报废的条例，但是看到新政策之后，很多车主都感觉头更大了。
以前国内的造车技术不是很成熟，一辆车开个几年可能就会出现这样或那样的问题。但是现在造车技术已经进步了很多，一辆车开个十年八年也完全不会有什么大问题。在我国的香港地区，就有一些已经跑了上百万公里的日系车，它们依旧可以在路上好好地行驶，这就说明汽车并不能只是依靠行驶里程来鉴定性能好坏。
现在我国的汽车强制报废规定已经作出整改，但是随之而来的新政策也让很多车主犯了愁，这又是为什么呢？因为虽然汽车的强制报废政策改了，但是随之而来的却是更加严格的汽车年检。在汽车年检当中增加了一项OBD检测，它是专门针对汽车尾气的一项检测，如果检测结果不合格，它就会报警，车主就只能回去整改。
自从增加了这项OBD检测之后，汽车年检的通过率直接下降了一大半，很多车主就是直接挂在了这一项检测上，有的时候检测三四次都过不了。而且在年检当中还存在着很多暴力的现象，汽车开到指定地点之后，工作人员一脚油门下去就会让发动机达到5000转，有的时候汽车就会当场报废，车主也感觉很无奈。
不少车主都觉得，车买的时候是合格的，而且也会定期去做保养，为什么一到年检的时候就过不了呢？也有车主都表示，年检就像一个“摆设”，自己的汽车走一趟下来，不仅没有发现问题，反而问题还越来越多。小编觉得，汽车强制报废政策虽然改了，但是汽车年检依然“暴力”，所以才会让很多车主感觉它失去了本来的意义。
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