铃木或许是日本四大两轮车制造商中规模最小的一家，但它深谙摩托车制造之道。几十年来，它制造的产品一直与市场上最顶尖的摩托车竞争，从搭载精湛技术的大型旅行车到屡获殊荣的越野摩托车，无所不包。凭借从各种车型和参赛中积累的经验，铃木制造了一些非常优秀的探险摩托车。但与其他制造商不同的是，铃木选择制造ADV，这类摩托车首先是旅行车，其次才是越野性能。
所以，对于任何想要舒适骑行的人来说，它们都是平易近人的摩托车。路况不好？没问题。有点泥泞？也没问题。铃木一直在生产优秀的探险摩托车，甚至有好几款车型都没有更新，因为它们能满足你的所有需求。但在这个系列中，有一款摩托车能够做到面面俱到，堪称完美，它就是铃木探险摩托车，它完美地解决了中间地带的问题。
为了给您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自铃木自行车。
V-Strom 800DE 是一款适合中庸之道的铃木探险摩托车
价格：11,709 美元
铃木拥有一系列有趣的探险摩托车——大体上来说，有三款。每款摩托车都以公路旅行车为基础型号，顶部则是配备辐条轮圈和行李箱的越野探险摩托车。最便宜的铃木 ADV 是V-Strom 650，它拥有人们熟悉且令人愉悦的传动系统，并且已经存在很长时间了。而最顶级的则是另一款非常熟悉的 V 型双缸摩托车V-Strom 1050。居中是新一代 V-Strom 800，它配备现代并列双缸发动机。与大多数探险摩托车不同，这三款摩托车仍然使用双翼梁底盘，这使得它们在柏油路面上具有出色的操控性。
我们特别选择了 V-Strom 800DE，因为“DE”意味着它也能应对崎岖路面。它配备了无内胎辐条轮圈和防尘电子设备。牵引力控制系统可以关闭，后轮的 ABS 也可以关闭。所以，无论你怎么看，DE 都能胜任各种任务，而它的排量恰好位于同类车型的中间。正因如此，它才成为铃木探险摩托车中佼佼者。
我们为什么选择铃木 V-Strom 800DE
发动机排量让它成为三款铃木 ADV 的中间
辐条轮圈和双梁车架使公路和越野能力完美结合
后 ABS 可以关闭
牵引力控制存在，可以关闭
铃木V-Strom 800DE发动机：并行开发
铃木ADV系列中唯一一款非V型双缸发动机
说起来确实有点奇怪，但V-Strom 800的并列双缸发动机在铃木探险摩托车系列中确实显得格格不入。其他两款车型也搭载V型双缸发动机，但这台发动机是270度并列双缸，因此骑行时感觉就像V型双缸一样，这要归功于它提供的扭矩输出。这款发动机与GSX-8R运动摩托车和GSX-8S裸车共享，并且在这三种情况下都能产生相同的功率和扭矩。
该发动机为配备铃木离合器辅助系统（铃木版辅助离合器和滑动离合器）的六速变速箱提供动力。双向快速换挡杆是V-Strom 800系列的标配。驾驶模式和牵引力控制系统均有配备，但巡航控制系统却因缺失而显得有些突兀，不过V-Strom 800有售后套件可供选择。
铃木 V-Strom 800DE 发动机规格
铃木 V-Strom 800DE 底盘：双翼梁优点
搭配越野车轮和悬架
V -Strom 均采用老式双梁车架。这使得摩托车略显笨重，但运动型/裸车式底盘使其能够进行比普通摩托车更好的微调。并列双缸发动机也使骑手的臀点在底盘中的位置进一步前移（相对于 V-Strom 650 等 V 型双缸发动机），从而提高了骑手的操控性。不过，钢制副车架是用螺栓固定的。
Showa 提供完全可调的长行程悬架，两端均提供近 9 英寸的行程。Nissin 为前轮提供轴向安装卡钳的制动器，ABS 提供三种干预级别，其中一种可以完全关闭后轮。令人惊讶的是，V-Strom 800DE 的辐条轮圈不支持真空胎——这使得它们成为 V-Strom 系列中唯一不支持真空胎的辐条轮圈。
铃木 V-Strom 800DE 底盘规格和尺寸
铃木V-Strom 800DE功能
功能齐全，但缺少一些令人费解的功能
V -Strom 800DE是一款配置齐全的摩托车。首先，它配备了 5 英寸 TFT 显示屏，并配备了完整的行车电脑，因此无论您需要什么骑行数据，显示屏都能显示。铃木还配备了所有必要的安全技术，包括可调式牵引力控制系统、ABS 防抱死制动系统以及多种骑行模式。虽然没有配备六轴惯性测量单元 (IMU)，但考虑到它的价格和排量，这还算可以接受。其他一些优点包括可调式手动控制杆、标准散热器护罩和 USB 充电端口。
现在来说说不太好的地方：挡风玻璃是可调节的，可以设置在三个位置之一，但你需要一个六角工具来拆卸和重新安装四个螺丝才能改变其高度。防滑板和行李架是标配，但它们都是塑料材质的。辐条轮毂不适合真空胎。如果你想加装行李箱，V-Strom 800DE Adventure 提供标配硬式行李箱，售价 13,159 美元，比 800DE 贵 1,450 美元。
铃木V-Strom 800DE的显著特点
配备 5 英寸 TFT 显示屏
后部可关闭两级 ABS
四种牵引力控制设置，包括 DE 独有的“砾石”模式
离合器和制动器的手柄可调节
双向快速换档器为标准配置
挡风玻璃可调节，但需要六角工具才能调节。
散热器护罩为标准配置
塑料防滑板是标准配置
有 USB 充电端口
有两种颜色可供选择
铃木V-Strom 800DE竞赛版
竞争非常激烈
V-Strom 800DE 的日子不好过，因为现在市面上有太多真正优秀的中量级探险摩托车。首先，我们将排除Triumph Tiger 900和KTM 890 Adventure，因为它们与铃木不在同一价位。Aprilia Tuareg（12,499 美元）和Yamaha Tenere 700（10,999 美元）在同一价位，但它们会被非常不同类型的客户考虑，这些客户更看重越野能力而不是公路舒适性。BMW F 800 GS甚至没有提供辐条轮圈作为选装，但可以配置相当多的东西，使其作为旅行车加速。这将使其价格几乎达到 Triumph 的水平。
更有可能的竞争对手是本田XL750 Transalp，它采用相同的发动机、相同的车轮尺寸，标配双向快速换挡杆和真空辐条轮圈，价格比铃木低1000多美元。另一款拥有出色越野能力的旅行摩托车是春风摩托Ibex 800 E，由于同级别车型中有很多大牌，它通常很少被提及，但其价格却拥有一些令人难以置信的功能。
铃木 V-Strom 800DE 与竞争对手
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