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新能源汽车着火这件事情一直都是我们非常敏感的问题，而装载65辆新能源汽车和681辆混合动力汽车的船突然之间着火，更是将这个话题推向高潮。
那么这个船真的是因为这些电动车而着火的吗？
午夜甲板着火
6月4日午夜前后，一艘从中国烟台启程、满载汽车驶往墨西哥的大型滚装船“晨光号”，在美国阿拉斯加阿达克岛西南约三百海里处，发出了危险信号。
船上突然着火，冒出大量浓烟，而起火的原因很可能是专门装载电动车的甲板深处，更让人捏一把汗的是，船上还装着几百吨汽油和船用燃料。
一旦火苗窜到油箱或者燃油仓，一个小小火星，可能引爆无法控制的灾难，不但船上的工作人员没有生还的可能，海洋也会被污染。
面对突如其来的猛烈火势，船上22名船员没有慌乱，立即启动了船载的自动灭火系统，用尽一切方法想把火势压下去，他们争分夺秒，与浓烟和高温搏斗，这是一场艰难的抗争。
然而火势比他们想象得要凶猛太多，常规的灭火手段根本无法遏制，反而越烧越烈，他们意识到，留下来只有死路一条，经过与美国海岸警卫队紧急沟通，唯一的选择是弃船逃生。
这是艰难但极其明智的决定，所幸全体船员都成功钻进了救生艇顺利撤离，很快附近及时赶来的商船伸出了援手，安全接走了他们。
船员刚弃船，海面上空的救援行动便拉开了帷幕，美国海岸警卫队迅速派出了飞机和巡逻舰第一时间赶到现场，他们的首要任务是确定船舶状况、火势范围，并提供必要的支持和协调。
很快其他海上力量也汇聚过来，至少三艘附近的大型商船，包括集装箱巨轮‘COSCOHellas’号和‘Manukai’号都改变航向，靠近出事海域提供协助，这是航海界的传统，也是责任。
船东运营方也没有迟疑，紧急调派了专业的拖船队伍赶赴现场，为后续的灭火和可能的拖拽做准备。
人已安全，现在争分夺秒的是保住船舶、压制火势，以及最大限度保护脆弱的海洋环境，这是场复杂而危险的救援行动。
海上难以驾驭的‘不定时炸弹’
火灾到底怎么引起的？官方调查还在进行中，没有最终结论，但火苗从专门装载电动车的甲板深处蹿出，很难不让人将目光再次投向电动车的锂电池。
我们常说的锂电池‘热失控’，就像一个停不下来的恶性循环：一旦内部出问题，温度会迅速飙升，自己产生更多热量，越烧越热，直到内部物质崩解，喷出火焰和大量有毒气体。
而且这种火极难用水或泡沫扑灭，因为能量储存在化学物质中，还特别容易死灰复燃，这和烧柴油、烧木头完全是两码事。
传统船舶的固定灭火系统（比如二氧化碳或水雾）面对这种高科技的‘新式武器’显得力不从心，一个电池着火，高温和有毒烟雾很快可能引燃周围的电池和易燃物，在密闭船舱里，瞬间就能把一艘船变成一座无法控制的海上火炉。
它们不像常规燃料火容易被隔离扑灭，一旦引燃，就成了难以驾驭的‘海上不定时炸弹’，随时可能爆发，给船舶安全带来了前所未有的、让人头疼的挑战。
当然这也这不是肯定的答案，毕竟船上还有其他类型的车，并且这个船也是年代久矣，所以在没有官方消息出来之前，希望大家理智对待。
晨光号不是个例，近年来涉及汽车运输船的火灾事故似乎多了起来，尤其是有电动车的船。
2022年，FelicityAce轮就载运包括电动车在内的大量高端汽车在大西洋失火沉没，损失高达数亿美元令人咋舌，前不久，比利时泽布吕赫港口也烧了一艘运车的滚装船，烧毁了多辆新车。
虽然这些事故的原因复杂多样，并非全部被明确判定为电动车电池自燃，但锂电池货物所带来的新增风险，已是明摆着的新问题。
船东、保险公司、船级社，乃至港口码头，都不得不面对这个严峻的新课题，全球航运的火灾风险本身就在攀升。
根据一份权威的航运安全报告，2024年全球海上火灾事故数量创了十年新高，而汽车运输船、滚装船和集装箱船，就是其中的重灾区。
汽车船因为拉的东西又杂又危险（有传统的石油燃料，又有高能量密度的电池），更是高风险中的高风险。
但随着中国新能源车在全球市场份额持续扩大，大量这类“带电”货物涌向海洋，这是大势所趋。
所以船公司、保险公司、船厂，甚至港口，之后更要重视船舶的耐火和灭火能力、货物分类和装载规定、更完善高效的应急预案，还有船员必须接受针对这种新型火灾的专业培训。
参考资料
每日经济新闻2025-06-05《一艘轮船在太平洋上起火，载有3000多辆汽车，含65辆纯电车！22名船员被中远船只救起，大火暂未扑灭》
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