动力电池作为占据整车成本超过四成的核心部件，不仅关乎新能源汽车的品质，更决定了车企在市场激烈竞争中的生存状况。在新能源物流车市场，动力电池的重要性尤为凸显，其性能直接影响物流运输效率及从业者的经济效益。远程新能源商用车于7月23日推出的“玄武电池”，被官方描述为更智能、一体化的动力电池产品。那么，它与市场上常见的锂电池有何不同？远程为何选择自主研发电池？其自研优势又有哪些？
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，我国上半年动力电池的累计装车量达到了203.3GWh，同比增长了33.7%。在新能源物流车细分市场中，上半年动力电池的装车量更是飙升到了9.91GWh，同比增长高达114.5%，显示出强劲的增长态势。与此同时，用户对电池性能的要求也在持续提升。
经济性是用户购买和使用新能源物流车时最关注的因素，作为生产资料，用户自然希望降低购车与用车成本。动力电池的续航能力和充电效率是评价其经济性的重要指标。远程推出的玄武电池便在充电效率上有了显著的提升，并且大电量产品的能量密度也更高，能够满足用户对长续航的迫切需求。这样的电池性能不仅能提高配送效率，还能增强城配司机的竞争力，让他们更有信心抢夺长里程、高价值订单，从而提高收入。
此外，用户对安全可靠的驾驶体验需求日益增强，对电池热管理尤为关注。若电池热管理到位，可以有效避免安全风险。玄武电池采用了先进的控温技术，并在必要时对电池进行预热，确保用户在各种天气条件下都能安心使用。不仅如此，玄武电池还是一款具备Pyro-fuse技术的产品，能够在高压风险情况下提供出色的安全保障。
第三，玄武电池配备了BMS智能控制系统，能够实时采集、预处理和分析数据，对车况、驾驶员习惯和使用场景进行动态自适应调整，优化电池性能，实现6000次循环的长寿命。这一特性不仅延长了整车的全生命周期，显著降低了车辆的全生命周期成本，还消除了用户对车辆残值的担忧。
从整体上看，远程推出的这款玄武电池的设计，始终以物流车用户的需求为出发点，是对用户需求的迅速响应。除了技术上的领先地位，远程新能源商用车在产能方面也进行了全面的优化布局。在湖州，他们建设了年产10GWh的自动化、智能化电池工厂，并建立了“云-管-边-端”一体化、数字化的生产能力，配合全面的产品验证能力和后台大数据在线分析，确保顶尖品质。
电车资源注意到，新能源物流车动力电池装车量近年来不断攀升，这一现象既源于锂电企业开始重视商用车细分市场，也与主机厂布局上游产业链密不可分。在这一背景下，一些主机厂选择入股锂电企业，有些则成立技术研究院，全栈自研核心三电技术。远程选择了更具挑战性的后者，其考量在于什么？
显而易见，新能源物流车市场现已进入同质化竞争时代，特别是在核心三电技术方面，各大品牌间的差异并不显著。然而，远程作为新能源商用车领域的领军企业，依托吉利的资源优势，在核心三电技术方面拥有显著优势。远程已建立了中国最大的新能源商用车研究院，成功攻克动力电池技术难题，填补了该领域的技术空白。
首先，动力电池作为新能源物流车的主要成本来源，对控制用户购车成本、提升产品销量以及抵御锂电供应商的市场风险具有关键作用。因此，有效控制电池成本是实现主机厂长效经营的关键环节。
其次，这也是商用车企业重视自研电池的重要原因。通过自研电池，车企能提升整车一致性，实现车辆轻量化，从而提高司机的配送效率。玄武电池的上市不仅提升了远程自家产品的一致性，还帮助远程拓展动力电池市场，创造更多竞争优势。
此外，相较于单纯的锂电企业，远程作为主机厂拥有“后发优势”。经过十年发展，远程已全面布局新能源产品矩阵，覆盖多个领域，拥有庞大的用户群体，能更及时地了解市场需求。利用用户数据，远程能研发更贴近市场需求的动力电池。
因此，远程推出玄武电池不仅是市场所需，更是竞争发展的必然。其成功进军动力电池市场，既得益于吉利的体系能力，更得益于用户对远程品牌的认可和市场信任。相信玄武电池的上市将引领新能源商用车市场的高质量发展，为全球零碳陆运目标的实现提供更多解决方案。
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