“等等，我没听错吧？这ES8竟然比我那台ES6还香？”朋友圈里，一位蔚来老车主的怒吼，瞬间点燃了汽车圈的八卦之魂。 那边厢，李斌还在NIO Day上春风得意，宣布ES8订单突破天际；这边厢，老车主们已经哭晕在厕所，恨不得手撕订单。
这波操作，到底是“真香警告”，还是“韭菜收割机”？ 蔚来汽车，这家曾经站在新势力顶端的明星企业，如同坐过山车一般，经历着起起伏伏。 李斌的“触底反弹”论，在年初听起来更像是一种美好的愿景。
但随着乐道L90的爆单和全新ES8的上市，这家公司似乎真的抓住了一根救命稻草。 德意志银行的数据显示，ES8上市前的小定订单已经突破10万，上市当晚更是锁定了超过6万辆。
这泼天的富贵，让蔚来似乎看到了盈利的曙光。 全新ES8的成功，并非偶然。
它精准地抓住了国内消费者对“大”的偏爱。 5280mm的车身和3130mm的轴距，让它在同级别车型中傲视群雄。
777L的后备箱容积，更是直接秒杀了一众竞争对手。 什么概念？大概就是你老婆再也不用担心她的“买家秀”没地方放了！
更绝的是，全新ES8还配备了电动感应前备箱，容积高达230L。 李斌透露，乐道L90的前备箱周活跃度高达93%，后备箱更是达到了96%。
这说明啥？说明消费者对前备箱的需求，那是相当的刚需啊！ 当然，除了“大”，舒适性也是必不可少的。
什么“冰箱彩电大沙发”，在ES8上统统安排上。 8.8L的电动开合智能冰箱，让你随时随地都能喝到冰镇快乐水。
标配的三把零重力座椅，让你仿佛置身于头等舱。 再加上21.4英寸的mini-LED天空屏，直接把车内变成了一个移动影院。
这配置，简直就是为家庭用户量身打造的！ 智能化方面，ES8也毫不含糊。
蔚来自研的智驾芯片神玑NX9031，加上高通骁龙SA8295P芯片，组成了强大的中央计算平台。 再配上“SkyOS·天枢”整车全域操作系统和CedarAQUILA天鹰座超感系统，让ES8拥有了全向全天候的感知能力。
简单来说，就是这车不仅能开，还能帮你躲避各种突发情况，让你安全无忧。 李斌甚至放话：“增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。” 这句话，直接点燃了纯电市场的战火。
今年上半年，国内新能源汽车销量中，纯电动汽车占比接近61%。 而随着越来越多的车企入局纯电市场，中高端纯电产品无疑将成为新的增长点。
当然，蔚来最大的优势，还是其引以为傲的充换电网络。 截至9月20日，蔚来已经在全国累计建设了8246座充换电站，覆盖了全国550座城市。
尤其是换电站的布局，更是遥遥领先于竞争对手。 这意味着，你开着蔚来，再也不用担心找不到地方充电了。
这样一台集大空间、高性能、可换电于一身的纯电SUV，起售价只要40.68万。 如果选择电池租用方案，价格更是直接降到29.88万。
这价格，直接逼疯了一众友商。 难怪有网友调侃：“这简直就是用买乐道L90高配版的钱，就能拥有一台新款ES8！” 在李斌看来，乐道L90和蔚来ES8的热销，为蔚来第四季度实现盈利带来了希望。
他甚至喊出了“四季度销量达到15万辆，实现NON-GAAP口径盈利”的口号。 8月份，蔚来已经交付了3.1万辆汽车。
如果加上ES8的销量，蔚来很有可能完成这个目标。 但是，蔚来的“回春之路”，并非一片坦途。
产能问题，是摆在蔚来面前的第一道难关。 目前ES8的年产能只有4万辆，而订单已经超过了6万辆。
这意味着，很多消费者可能要等到明年才能提到车。 几个月的等待时间，很可能导致订单流失。
更扎心的是，全新ES8的上市，直接“背刺”了老车主。 要知道，ES6的基础价也要33.8万，选配下来也要接近40万。
现在，花同样的钱，却能买到配置更高、空间更大的ES8，老车主们心里能平衡吗？如何安抚老车主的情绪，是蔚来需要认真考虑的问题。 此外，乐道L90和蔚来ES8的定价策略，虽然赢得了市场，但也牺牲了一部分利润。
在大幅度让利给消费者的同时，蔚来到底能赚多少钱，还是一个未知数。 这波“赔本赚吆喝”的打法，到底能不能持续下去，还有待观察。
总而言之，蔚来汽车的未来，充满了挑战和机遇。 ES8的成功，为蔚来注入了一剂强心剂，但同时也暴露了许多问题。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，蔚来能否抓住机遇，克服挑战，最终实现盈利，让我们拭目以待。 那么问题来了，如果你是蔚来老车主，你会怎么看待ES8的上市？是选择“真香”还是“脱粉”？
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