日产N7实测：对比小鹏MONA M03，看合资新能源实力如何

6月1日，东风日产官方宣布日产N7累计大定数量达17215台，还推出6月限时购车权益，热度颇高。其11.99 - 14.99万的厂商指导价，与小鹏MONA M03价格区间高度重叠，可看作是东风日产对中国品牌新能源车型的反击。下面来看看它在各项目测试中的表现。

1.基础性能

此次实测车型为顶配2025款 625 Max，厂商指导价14.99万元，采用前置单电机驱动，电机最大功率272马力，最大扭矩305牛·米。加速测试前，车辆电池电量98%，驾驶模式调至运动，关闭电子稳定程序。加速中，速度达50km/h左右时轮胎打滑，体感加速度降低，多次打开电子稳定程序测试，现象未改善。最终实测，0 - 100km/h最快加速时间6.19s，平均加速度0.43g，比小鹏MONA M03实测7.59s的成绩更优。

制动方面，日产N7前后均用单活塞制动卡钳，前轮通风盘式、后轮盘式制动，实测车选装五辐花瓣式轮圈及红色卡钳罩。其制动成绩中规中矩，但稳定性出色，此前小鹏MONA M03 100 - 0km/h制动距离为39.10m，日产N7以微弱优势领先，稳定性也更胜一筹。

2.驾控安全性

麋鹿测试前，将日产N7驾驶模式设为舒适，动能回收为舒适状态。它和多数日系轿车表现类似，动态反应适中。

3.驾乘舒适性

日产N7座椅支撑性和包裹感出色，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，按摩点位和范围广。舒适性配置上，配备双温区空调、全景天幕，实拍车还选装冷暖箱，结合车价，诚意满满。

4.空间表现

日产N7长宽高分别为4930×1895×1487mm，轴距2915mm，定位中大型车，比自家燃油车天籁更大。车内前排头部空间充裕，后排头部略显局促，腿部空间不错，车内储物空间多且容积大，出远门或者自驾游都不用担心车子里面放不下东西的情况。

5.能耗经济性

日产N7 2025款 625 Max采用欣旺达磷酸铁锂电池，电池能量73kWh，官方CLTC续航里程625km。续航测试前，按标准设置车辆，低电量提示可在中控屏幕自行设置，范围20% - 50%，也可关闭。剩余电量达设置值时有声音和文字提示，不足10%时会再次提示并在仪表显示“动力电池电量低，请立即充电”。但整体充电效率较好，都能在接受范围之内。

最后对全文进行一个总结：日产N7作为家用和舒适性取向的中大型车，舒适性配置到位，性价比高，在合资车型中少见。基础性能表现尚可，能耗经济性中规中矩，定位明确。与同价位小鹏MONA M03相比，日产N7舒适性优势明显，基础性能也稍领先，汽车测评到这就结束了。