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升仕全新大踏板552S、552Z正式登上工信部新车目录，预热许久的552系列，距离正式上市又近一步。
公告发布后，陶老板随即发布动态谈及新车，新车最快10月上市，定下“上市即爆”的目标，同时开启车友互动活动：全网征集新车指导价猜测，首位猜中官方定价的用户，凭截图可半价提车一台552。活动上线后，各大机车社群围绕新车价格、产品定位展开了大量讨论。
不少车友容易误以为本次申报的S、Z就是552系列的全部车型，实际上这套车系共规划四款版本，分别对应不同骑行场景。
552H主打城市通勤，原厂设计目标重量约175kg，搭配760mm低座高，对新手和小个子骑手更友好，城市穿行更灵活；
552G侧重长途穿越，配备20L大容量油箱，续航可达400公里左右，采用辐条轮毂，能够应对轻度非铺装路面；
本次公示的552S与552Z，主打高速长途巡航场景。两款车机械硬件、底盘设定完全一致，仅外观造型存在区别，搭载前17寸、后15寸轮毂，轴距1525mm。1525mm的长轴距设定，更适配高速巡航路况，骑行姿态更稳。完全依靠外观区分两个版本，这样的布局方式，也引发了车友关于车型定位重叠的讨论。
动力方面，新车搭载531cc水冷并列双缸发动机，最大功率38kW@7250rpm，最大扭矩56N·m@5500rpm，账面参数相比进口同级TMAX560有一定优势。整车采用全铝合金双翼梁车架，核心亮点为轮机分体架构。
不同于传统踏板车结构，升仕这套架构将发动机主体固定在车架上，仅后轮与传动箱体随摇臂运动，依靠这套结构，升仕希望改善踏板行驶当中的震动与滤震表现。
关于整车重量，研发阶段曾传出178kg的目标数据，而本次工信部公示的552S、552Z整备质量为198kg。虽然高于早期网传预期，但在同级双缸大踏板中，依旧属于轻量化水平。
硬件配置上依旧延续升仕一贯的高配思路：7英寸横向TFT仪表支持导航投屏，无钥匙启动、胎压监测、内置行车记录仪、电动可调风挡均为标配，同时搭载ABS+TCS，安全配置齐全。
目前新车官方定价尚未公布。车友普遍预测售价区间在40000‑50000元，陶老板此前直播中，也曾给出4.2万‑4.8万的参考范围。
该车定价十分敏感，向上要面对进口双缸踏板的价格下探，向下需避免背刺自家368单缸系列。加上二期工厂扩建受天气阻碍带来的产能瓶颈，前期交车周期或许是其最大的隐患。
你认为升仕552系列最终会定在什么价位？欢迎评论区交流。
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