银河星舰7 EV申报图曝光，电池缩水还是战略阳谋？

银河星舰7 EV申报图曝光，电池缩水还是战略阳谋？

看到银河星舰7 EV的申报信息，我直接笑出声。吉利这手牌打得真叫一个绝——电池容量60.22千瓦时和68.39千瓦时两个版本，续航标称525公里和605公里，和自家银河E5几乎一个模子刻出来的。

表面看是纯电版星舰7来了，骨子里分明是来清库存的。

先别急着反驳。你们仔细看申报图，充电口位置、车身轮廓、轴距数据，哪一样不是照搬银河E5？连电机型号TZ184XY101都和插混版星舰7 EM-i一模一样，功率都是160千瓦。这叫什么？这叫模块化造车的极致——能通用的绝不开发新的。

最骚的是电池供应商。江苏耀宁，这家名不见经传的电池厂，其实是吉利系自己人。用自家电池装自家车，成本压到最低，这算盘打得我在上海外滩都听见了。

现在问题来了：银河E5卖10.98万起，定位紧凑型SUV；星舰7 EV尺寸大了一圈，价格怎么定？要是定12万，直接和比亚迪元PLUS、深蓝S05硬碰硬；定11万，又怕把自家E5给打残了。

我敢打赌，吉利产品经理现在肯定在会议室里抓头发。

再看续航数据。官方很“贴心”地没标测试工况，只给个525公里和605公里的数字。参考姊妹车银河E5的CLTC工况530公里和610公里，我估计实际续航能跑到450公里和550公里就烧高香了。

这不是我瞎猜。现在市面上用60度电池包跑500公里以上的，哪个不是风阻系数做到极致的轿车？星舰7 EV这SUV造型，这车重，能耗表现用脚指头都想得出来。

更绝的是内饰直接照搬星舰7 EM-i那一套。悬浮屏、中控大屏、HUD抬头显示，连方向盘都懒得重新设计。美其名曰“家族化设计”，说白了就是能省则省。

现在知道为什么银河E5九月能卖10182辆了吧？极致性价比的背后，是极致的成本控制。星舰7 EV不过是把同样的剧本换个舞台再演一遍。

但消费者会买单吗？

看看对手阵容：元PLUS口碑稳如老狗，深蓝S05设计前卫，零跑B10直接把价格打到10万内。星舰7 EV想靠“换壳E5”杀出重围，怕是没那么容易。

要我说明年纯电SUV市场会更惨烈。大家都在堆配置、降价格，最后拼的就是谁更能熬。吉利这波操作，说白了就是在保证不亏本的前提下，能抢多少份额算多少。

只是苦了我们这些消费者。面对一堆参数接近、价格接近的车型，选择困难症都要犯了。

所以问题来了：当你发现新车其实就是旧车的换壳版，还愿意为它买单吗？

评论区等你们吵起来。