卡车技术前线
发布时间：2023-08-17 08:55 | 汽车领域创作者
美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）2023年7月28日发布了一项更新乘用车和轻型卡车企业平均燃油经济性（CAFE）标准的提案。
该提案适用于2027-2032车型年（MY）的乘用车和轻型卡车，以及2030-2035车型年GVWR大于8500 lbs且小于14001 lbs的重型皮卡和厢式车（HDPUV：heavy-duty pickup trucks and work vans）。
2027-2032年拟议的乘用车和轻型卡车标准的时间框架与拟议的环境保护局（EPA）轻型汽车温室气体排放标准的时间范围一致。由于HDPUV标准的法定交付周期限制，NHTSA关于HDPUV的标准提案必须从2030年款开始。
2027-2032车型年款乘用车的燃油效率标准以每年2%的速度改善，轻型卡车以每年4%的速度改善。 
2030-2035多年期HDPUV的拟议燃油效率标准以每年10%的速度增长。
NHTSA预计，拟议标准将要求2032车型年款乘用车和轻型卡车的全行业平均值约为58英里/加仑（卡车技术前线粗略换算约4.07升/100公里），2038车型年款HDPUV的全行业均值约为2.6加仑/100英里。
提案在《联邦公报》上公布后，将开始为期60天的公众评论期。
此前，2022年3月底，NHTSA公布了《2024～2026年美国乘用车和轻型卡车的企业平均燃油经济性标准》，要求2024～2025年该国乘用车和轻型卡车的燃油效率每年提高8％，2026年则提高10％，从而使得美国的新车平均燃油经济性从2024年40.6MPG（约合百公里油耗5.8升）大幅提升至2026年49.1MPG（约合百公里油耗4.8升）。NHTSA估算，如果这一目标能够实现，则2026年美国新车平均油耗将较2021年减少30％，该标准2022年已经生效。此次提案标准再进一步。
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