廉价版Model Y内饰首曝：20万级特斯拉减配清单曝光，这处核心功能竟没缩水

上海特斯拉体验中心的展车区最近有点热闹。一群年轻人围着台被黑布覆盖的 SUV 争论不休，当销售扯下遮布，有人惊呼 "这塑料感也太明显了"，也有人掏出手机计算："比现款便宜 6 万，值了！" 这就是刚曝光内饰的廉价版 Model Y—— 特斯拉用 "减法" 造出的 20 万级电动 SUV，到底哪些地方被砍了？值不值得为它掏腰包？

一、从 "精装房" 到 "简装出租屋"：内饰减配清单一目了然

拉开廉价版 Model Y 的车门，最直观的变化是 "触感降级"。现款车型的木纹饰板被换成磨砂塑料，摸上去像手机壳的质感；座椅从全皮质变成 "织物 + 皮革" 拼接，北京试驾者小王开玩笑："后排坐上去像老家的布沙发，夏天不烫屁股倒是真的。"

细节处的简化更明显：取消全景天幕：换成普通天窗，头顶多了块遮阳板。销售解释："很多用户反映全景天幕夏天太晒，这个改动反而更实用。"中控台下重造：原来的开放式储物格被封闭成中央通道，能放得下 13 寸笔记本，但少了无线充电板 —— 想充电？得插线。屏幕大瘦身：后排娱乐屏直接砍掉，中控屏从 17 英寸缩到 15 英寸，不过显示精度没降，刷剧依然清晰。按钮回归：方向盘终于装上了转向灯拨杆，老司机们不用再适应 "屏幕点转向" 的操作，这点反倒收获不少好评。

最受争议的是后排空间。车身缩短 10 厘米后，180cm 的乘客膝盖离前排座椅只剩两指距离，比现款少了一拳。"短途接送孩子还行，长途可能得蜷着腿。" 上海车主李女士试坐后直言。

二、减配不减 "芯"：续航和自动驾驶保住了

别看内饰砍得狠，特斯拉把钱花在了刀刃上。电池、电机和底盘完全沿用现款技术，CLTC 续航依然能到 550km，实测高速跑 480km 没问题。"就像手机换了个塑料壳，处理器还是骁龙 8 Gen3。" 工程师出身的车主老周打了个比方。

Autopilot 核心功能没缩水，自动跟车、车道保持这些 "看家本领" 都在。测试员透露："算力芯片还是 HW4.0，只是少了超声波雷达， parking 辅助稍微差点意思。" 对于多数用户来说，日常用的功能一个没少。

充电速度也没变，快充 15 分钟能补 300km 续航，喝杯奶茶的时间足够市区通勤三天。这点比同价位的比亚迪元 UP 强 —— 后者快充得等 40 分钟。

三、20 万买特斯拉：算清这笔账就知道值不值

廉价版 Model Y 预计起售价 19.98 万，比现款便宜 6.37 万，刚好够加两年油（按每年 1 万公里算）。但省的不止这些：

购置税：新能源汽车全免，比同价位燃油车省 1.8 万；保养费：没有发动机，每年就换个空调滤芯，比大众途岳省 500 块；保险：虽然特斯拉保费不便宜，但比现款 Model Y 少了 2000 元 / 年。

不过维修成本得留意。因为没采用一体化压铸（特斯拉悄悄换回了传统工艺），保险杠撞坏了能单独换，修一次 5000 块；但车身框架还是铝的，小剐小蹭补漆比钢车身贵 30%。

谁该抢这台 "平价特斯拉"？

首次买车的年轻人：预算有限但想要品牌和科技，省出的钱够买个车位；网约车司机：皮实耐造，充电成本比燃油车低 70%，三年能回本；城市通勤族：每天开 50km 内，小空间够用，省下的钱买排骨不香吗？

有车主说得实在："20 万买的不是豪华感，是特斯拉的自动驾驶和充电网络。" 毕竟在三四线城市，特斯拉超充站比新势力多一倍，这点是同价位竞品比不了的。