（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
6月4日，中国汽车流通协会（以下简称协会）正式发布2025年4月中国进口汽车市场月报。
报告显示，今年4月，我国乘用车进口4万辆（含底盘），同比下滑21.1%；1—4月，累计进口13.1万辆，同比下滑34.5%。协会表示，受到中美经贸摩擦升级等外部环境带来的不利影响，进口量延续了2022年以来的低迷态势。
在销量方面，当月进口乘用车销售4.8万辆，同比下滑7.2%；1—4月累计销售18.1万辆，同比下滑16.1%。
文中图片均来自中国汽车流通协会
协会认为，进口车销量的下滑受到多方面压力影响，其中包括国产新能源汽车性价比与认可度的持续提升、进口汽车加速国产化，以及国产新能源频出和“以旧换新”等消费政策的助推。
从市场整体结构来看，4月SUV、轿车、MPV三大车型在进口端均出现同比下滑，但降幅相较3月有所收窄。其中，进口量占比达到50.1%的SUV车型降幅最大，达到7.8%。
具体至车型来看，受到国产新能源汽车的高性价比冲击影响，奔驰S、路虎卫士、奔驰GLS的销量下滑最为严重，分别达到44.1%、31.9%和30%。
而雷克萨斯则在全面降价营销策略的助推下，成为销量排名前十中唯一正向增长的外资车企，其中雷克萨斯NX和ES的同比增幅分别达到28.5%和14.9%。
从车型尺寸划分，今年1—4月，中大型车依然占据进口车主力地位，在宝马5系、雷克萨斯RX、GX等车型的销量带动下，市场份额达到60.3%。而中型车的市场份额则缩减至17.7%，其中销量下滑的代表为奥迪A5、保时捷Macan和宝马4系等。
在品牌结构方面，豪华品牌依然是进口车销量的绝对主力，占比达到90.7%，其4月销量共计4.3万辆，同比下滑幅度也在不同品类中最小，为6.7%。以阿斯顿·马丁、法拉利、宾利、劳斯莱斯等为代表的超豪华品牌同比销量降幅最大，达到12%。
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