磷酸铁锂电池:成本低、寿命长、耐高温，但低温衰减明显，相同容量电池更重。
三元锂电池:能量密度高(相同容量更轻)、低温性能好，但成本高寿命略短，高温安全性稍差(需依赖BMS管理)。
2.能量密度
反映电池轻量化水平，越高越好(主流三元锂约180-220Wh/kg，磷酸铁锂约140-180Wh/kg)。
3.电池容量
决定续航的基础，容量越大理论续航越长(但需结合车辆能耗和热管理水平)。
4.电机功率
决定动力上限。峰值功率仅在急加速时短暂输出，持续功率(额定功率)更能反映日常驾驶的动力储备。
5.底盘悬挂
独立悬挂>非独立悬挂(滤震、操控更优)；多连杆>麦弗逊(后悬滤震更细腻);空气悬挂>普通悬挂(适应性更强)；
6.驱动形式
分为前驱、后驱和四驱，预算充足建议上四驱。
后驱：操控性好，重心靠后，过弯稳定
前驱：成本低、空间利用率高
四驱：动力强、抓地力好，适合湿滑/冰雪路面或追求性能
7.辅助驾驶
目前国内的所有辅助驾驶都是L2级!出事故，车主自己负责!
●基础L2功能：ACC(自适应巡航)、LCC(车道保持)、ALC(自动变道)、APA(自动泊车);
●高阶L2+功能：高速NOA(高速导航辅助驾驶)、城市NOA(城市导航辅助驾驶)、RPA(记忆泊车)；主流技术路线包括激光雷达融合方案和纯视觉方案。
●激光雷达融合路线：高精度三维感知抗干扰能力强，雨雾天性能下降无法识别颜色纹理，以华为ADS、理想ADMAX、魔门塔为代表。
●纯视觉路线：信息丰富、成本低、温度适应性强，但抗千扰能力差维感知能力弱。以特斯拉FSD、小鹏XNGP为代表。
8.电机扭矩
影响加速感(扭矩越大，起步和中低速超车越轻快)。电机的“最大扭矩转速范围”(如0-12000rpm)越宽，低速响应越好。
9.电池管理系统BMS
负责监控电池状态(电压、温度、SOC/SOH)、平衡单体电池、防止过充过放，直接影响电池寿命和安全性。
10.续航里程
车企标注的理论续航里程(基于特定测试标准)。分为CLTC(中国国标准)、WLTP(欧洲标准)、EPA(美国标准)等。CLTC一般7-8折WLTP和EPA接近真实续航:
11.充电倍率
电池支持的充电电流信数，C=充电电流(A)/电池容量(Ah)，充电信率越高，充电速度越快，但受限于电池材料和热管理能力，实际中存在“安全上限”。
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