你有没有想过，有一天你的车不仅能带你去远方，还能在荒郊野岭给你煮一壶咖啡、点亮一盏灯，甚至给手机、无人机、小冰箱供电？听起来像科幻片？不，这事儿现在就能干，而且主角不是什么百万豪车，而是一台售价十多万的国产新能源宽体轻客——吉利远程超级VAN。
这车最近可真是让我“上头”了。你说它是个“买菜车”吧，它能装下整个露营家当；说它是“床车”吧，它又自带83度大电池，妥妥的“移动电站”。关键是，这玩意儿电费一公里不到3毛钱，跑400多公里才花25块钱充电费，比油车省太多了，简直是“真香”定律的现实版。更别提它还能进地库、侧门能开到1.3米宽，上下车像进客厅一样方便。这车，真的让不少传统燃油轻客“跌冒烟了”。
外观：低调但有料，实用才是王道
远程超级VAN这外观，第一眼不会让你“走路摇头晃脑”，但它走的是实用派路线。方方正正的造型，不是为了“装逼”，而是为了最大化内部空间利用率。5.49米的车长，1.98米的车宽，内宽直接干到1.8米，这什么概念？你站在车里能直腰，躺平更是小菜一碟。低顶版1.98米高，能进大多数2.2米限高的地下车库，停车再也不用“天塌了”地找地方。
最让我喜欢的是那个隐藏式B柱设计，配上1.3米宽的侧滑门，门一开，整个侧面几乎全敞开。副驾驶座椅还能前后调节，你从副驾上下车，跟从SUV里出来一样轻松。这设计，简直是为露营和商务接待量身定做。你说它不够“网红”？可我觉得，这种把用户体验做到细节里的车，比那些“车界网红”支棱得更久。
内饰与空间：改装党的天堂，空间自由度顶呱呱
坐进车里，你会发现这车的内饰不算豪华，但足够清爽、实用。中控布局简洁，功能按键一目了然，没有花里胡哨的设计。但重点根本不在原厂内饰——这车真正的魅力，在于它是一块“空白画布”，等你来DIY。
自带83kWh大电池，支持V2L（车辆对外放电），这意味着你可以在车外接电做饭、烧水、开投影仪，甚至给其他电动车应急充电。露营时，这不就是个“移动之家”？改装方案五花八门：想要商务范儿？上航空座椅、小桌板、氛围灯，接待客户倍儿有面，上桌第一个动筷都不虚。想要vanlife自由风？加个床板、小厨具、折叠桌，十万块内搞定，说走就走的旅行立马安排。
而且，从驾驶座到车尾有3.2米的长度，轴距3.6米，空间规划非常自由。你想装洗手池、冰箱、储物柜，还是想搞个可升降床？随便你。这种改装友好度，直接把同级对手甩出几条街。
动力与能耗：省钱省到让油车车主“气的蹦起来”
这车全系纯电，两个版本：短轴5米版续航460公里，中轴5.5米版续航430公里。别看续航数字不是特别炸裂，但它的百公里耗电量低至17度电，按一度电0.5元算，一公里才8分钱！跑400公里电费不到25块，你敢信？相比之下，同级别的燃油轻客百公里油耗轻松上15L，一公里油费就得8毛以上，这差距，简直是“打脸”传统燃油车。
充电方面，DC快充30分钟就能从30%充到80%，慢充8-10小时充满，家用充电桩就能搞定。对于城市配送、短途露营、城际通勤来说，完全够用。虽然它不是“百公里加速”猛兽，但电动机的平顺性和低速扭矩表现不错，开起来轻快，城市里穿梭特别灵活。
智能化与安全：不玩虚的，实用才是硬道理
远程超级VAN没有堆砌一堆花哨的智能大屏和语音助手，但它该有的安全配置一个不少。L2级辅助驾驶下放，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些功能都有，跑高速不累，安全性也更有保障。动态稳定控制系统、ESP、ABS这些基础安全配置也全系标配，开这么大一台车，心里踏实。
虽然它不像新势力那样强调“智能座舱”，但我觉得对于这类工具属性强的车来说，稳定、可靠、易用比炫技更重要。你总不能开着露营车到山里，结果车机死机、语音失灵吧？远程超级VAN这点拿捏得很准——不追求“网红”流量，只做靠谱伙伴。
横向对比：谁是露营车市场的“国民神车”？
咱们拉两台常见对手来比比。
第一台：大通MAXUS V70新能源。这车也不错，空间大，配置丰富，智能化做得比远程更“潮”。但它电池小，续航普遍在300公里左右，用电成本虽低，但续航焦虑更明显。而且侧滑门宽度没远程那么夸张，改装空间略受限。价格倒是接近，但论“移动电站”属性，远程的83度电更硬气。
第二台：比亚迪T5D。比亚迪的三电技术没得说，刀片电池安全性高。但它的设计更偏向物流车，内饰简陋，乘坐舒适性一般，改装潜力不如远程灵活。而且比亚迪在轻客领域的改装生态还没远程那么成熟，后期支持少一点。
这么一看，远程超级VAN在空间、电量、改装自由度、使用成本这几个核心维度上，全都支棱起来了。它不是最帅的，也不是最智能的，但它是目前十多万价位里，最适合改造成露营车的“全能选手”。
安全与底盘：稳字当头，跑长途也不虚
底盘用的是新能源专用宽体轻客平台，重心低，过弯稳。悬挂调校偏舒适，虽然载重后会有点软，但日常使用完全没问题。车身结构扎实，碰撞安全标准按乘用车级别来，不像某些“老咕噜棒子”轻客，一撞就散架。
而且电动车本身结构简单，没有发动机、变速箱这些复杂机械，故障率低，维护成本也低。一年省下的油钱，够你多跑好几趟露营了。
说到底，远程超级VAN这台车，不靠颜值吸睛，不靠噱头圈粉，而是用实打实的大空间、大电量、低使用成本，默默征服了那些真正需要“移动生活空间”的人。它可能是你第一台露营车，也可能是你创业路上的配送伙伴，甚至是你退休后环游中国的“床车”。
这样的车，没有传统神车的光环，却在用“真香”实力悄悄改变出行方式。它不贵，十多万就能拿下，改装门槛也不高，普通人也能玩得起。
所以，问题来了：
你会考虑买一台远程超级VAN，改造成自己的梦想露营车吗？
如果给你十多万，你是选它，还是继续盯着那些“油老虎”轻客？
这样的移动生活空间，你爱了吗？
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