“金玉其外，败絮其中。” 这句老话，用在眼下的汽车市场，有时真是一针见血。
近来，关于日产新一代奇骏的消息沸沸扬扬，官方图片、预测图漫天飞舞，看得人眼花缭乱。
据称，它将在明年年中正式亮相，上市后直接瞄准比亚迪宋、丰田RAV4荣放、本田CR-V等实力派竞争者。
新奇骏究竟什么模样？
从预测图来看，前脸设计颇具冲击力。
醒目的家族式格栅，搭配上下分体式LED前照灯，尾部是时下流行的贯穿式灯组，科技感呼之欲出。
车顶配有银色行李架，轮眉则采用黑色塑料，整体造型符合当下城市SUV的潮流。
至于动力系统，依旧是那台备受争议的1.5T三缸引擎，以及1.5T e-Power混合动力。
有消息说，海外版还将使用与三菱欧蓝德相同的2.4L四缸插电式混合动力。
更令人振奋的是，新奇骏有望推出纯电车型！
如果这款车型能顺利实现国产，想必会吸引不少消费者的目光。
聊完了即将到来的新款，让我们把视线转回目前在售的奇骏。
新款奇骏的厂商指导价从17.99万元起步，优惠幅度大概在一两万元左右。
e-Power版本的价格更高，起售价为18.99万元，但优惠力度也更大，可以达到4万元上下。
真正具有诱惑力的，是奇骏·经典。
这款车原本的厂商建议零售价为18.93万元，但现在的终端优惠能够达到惊人的7.29万元！
也就是说，只需花费11万多元，就能拥有一台奇骏·经典。
如此看来，它的性价比确实相当出色。
于是，一个问题摆在眼前：是耐心等待全新的奇骏，还是选择购买现款车型？
新款奇骏的外观设计变化很大，如果特别喜欢这种风格，那么等待未尝不可。
反之，则可以直接排除。
至于目前在售的奇骏，1.5T版本的优惠较少，并且搭载的是三缸发动机，个人并不推荐。
依我来看，如果预算有限，直接考虑购买奇骏·经典版更为明智。
不过，再仔细想想，事情好像并非如此简单。
这让我想起一位朋友的经历。
不久前，他满怀期待地购入某品牌新推出的SUV车型，结果开了还不到一个月，各种各样的问题就接踵而至。
油耗高得离谱，售后服务态度也差强人意。
他懊恼不已，直言还不如买一台老款车型，至少能够保证稳定可靠。
这正是“新款未必优于旧款”的真实写照。
当今汽车行业，更新换代的速度令人咋舌。
汽车厂商为了追逐利润，恨不得一年推出一款新车型，两年进行一次大的改款。
然而，为了赶工期，许多新款车型往往存在着各种各样的问题。
技术不够成熟，零部件质量把控不严，测试流程不够完善等等。
而这些问题，最终都需要由消费者来承担。
相比之下，老款车型经历了市场的充分检验，技术更为成熟，零部件供应充足，维修保养也相对方便。
更为重要的是，老款车型往往拥有更大的优惠幅度，因此具备更高的性价比。
常言道，买新不买旧。
但我认为，在选购汽车时，绝不能仅仅只看表面。
新款车型固然拥有更炫酷的外观设计和更先进的配置，但车辆的稳定性与可靠性才是更为关键的因素。
回想那些被偷偷减配的车型，回想那些被迫召回的车辆，我们是否应该更加理性地审视“新款”这一概念？
当然，我并非全盘否定新款车型。
只是想借此提醒各位，在购车之前务必做好充分的功课，尽可能多地搜集相关信息，切勿盲目追求新款。
毕竟，购买汽车是为了提升生活品质，而不是给自己增添不必要的烦恼。
回到奇骏的话题。
新款奇骏搭载的1.5T三缸发动机，已经让许多潜在消费者望而却步。
尽管日产一再强调其技术的先进性，但三缸发动机与生俱来的缺陷，依然难以彻底消除。
抖动、噪音等问题，并非依靠技术手段就能完全解决。
奇骏·经典版虽然外观略显过时，配置也相对普通，但它配备的是2.0L自然吸气发动机，在稳定性和耐用性方面表现出色。
而且，目前该车型的优惠力度非常大，使其性价比优势更加突出。
所以，究竟是否要等待新款奇骏呢？
我的建议是，如果您对新款车型的外观设计情有独钟，并且能够接受三缸发动机，那么不妨耐心等待。
如果更加看重稳定性和可靠性，并且预算有限，那么直接入手奇骏·经典版不失为一个明智之选。
归根结底，购买汽车是为了满足自身的需求，选择最适合自己的才是关键所在。
切勿被那些华而不实的宣传所迷惑，多从自身实际情况出发，才能做出最理性的决定。
全部评论 （0）