当车企不再只卖车，而是帮你算好每公里成本、安排好充电加醇、甚至提供自动驾驶编队，运输行业会被颠覆吗？商用车行业正在经历一场从“卖车”到“卖里程、卖效率”的范式转移。远程新能源商用车完成第60万台整车下线后，对外释放的信号已不再是简单的销量数字——它正在从一家制造商，向一家以AI驱动为核心的智慧绿色运力科技综合服务商转型。这场转型，折射的是整个商用车竞争逻辑的深层变迁。
传统商用车技术成熟，各品牌差距缩小，价格战早已白热化。新能源商用车虽处上升期，但电池、电驱、电控的快速标准化，让产品层面的差异化空间越来越逼仄。2026年上半年，国内商用车终端销量仅163.3万辆，同比微增0.8%，市场增量见顶，行业竞争从“抢增量”彻底转向“拼存量”。产能集中释放、同质化竞争加剧，催生了持续一年多的极致低价内卷，多数车企“有量无利”——这条路走不通了。
与此同时，用户的需求正在升级。物流企业、个体车主对降本增效的追求，已经将TCO（总拥有成本）推为购车决策的核心指标。单纯卖车解决不了充电桩不足、维修成本高、空驶率居高不下、驾驶员管理难等一系列运营痛点。据全国交强险实销数据，2026年5月新能源轻卡渗透率达27.35%，新能源重卡单月渗透率更冲至40.88%。行业快速爬坡，但用户面临的真实困惑也在增多：主流车型标称续航500到700公里，实际重载下大打折扣，冬季续航近乎“腰斩”；补能慢、充电难、电池自重导致亏吨，直接影响运输时效与收益。高昂的购车成本与未知的二手车残值，让许多司机望而却步。
2026年6月12日，交通运输部等11部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，首次从国家层面对购车、补能、运营、金融、保险等全链条作出系统部署，明确2030年新能源重卡渗透率达40%。同期，220亿元超长期特别国债专项支持老旧营运货车报废更新，重点鼓励置换新能源重卡。政策红利叠加技术成熟，倒逼车企必须从“卖硬件”切换到“卖服务”的轨道上来。
远程的应对，是围绕“车、能、运、数”四个维度，构建一张覆盖全生命周期的运力服务网络。
在干线端，远程推出“新能源重卡干线之王”生态方案，把超混、超充与自动驾驶技术集成于一体。超混5分钟加注甲醇解决续航焦虑，800V高压支持兆瓦级充电，利用装卸货间隙即可补能，L2++重卡智驾已完成多车编队实测。这套方案传递的核心逻辑是：用户买的不是参数，而是一整套运力保障。
在城配端，远程布局Robovan无人配送，瞄准封闭园区和末端配送场景，用算法替代人力。通过“运力即服务”模式，按公里或按趟收费，直接降低物流企业的人力成本。与此同时，远程与曹操出行签约10万辆级投放，共同跑通“智驾即服务”的商业模式——车是硬件，运营是闭环。
在能源端，远程走的是“甲醇电动+纯电动”双技术路线。甲醇被称为“液态的电”，常温常压下为液体的特性，使其储运成本远低于氢气。据测算，甲醇电动重卡每公里燃料成本较柴油车节省约1元，年运营20万公里可节省约20万元。远程旗下加注品牌“远醇”已在全国重点区域建设超过1000座甲醇加注站，试图打通“车等能源”的最后一公里。
在水运端，全球首艘甲醇电动船“远醇001号”已首航，对比柴油船能耗降42%、排放降98%，续航达到纯电船的4倍。远程正在构建“车+船+储+能”一体化的立体运力网络，覆盖多式联运场景。
在数据端，远程通过车联网平台实时监控车辆状态、能耗、驾驶行为，主动提供维保提醒，基于大数据分析帮助用户优化路线规划、降低空驶率，形成“数据驱动降本”的闭环。
这套网络的核心，是远程在2026年初正式宣告的“3.0时代”战略——从“产品销售”的传统逻辑，转向“租赁-运营-生态”的全新路径。远程为此孵化出绿色慧联、阳光铭岛等生态企业，同步布局运力调度与补能网络，把整车、能源、运营打包为一套一体化解决方案推向市场。
这场转型最终的落脚点，是用户账本上的变化。
首先是降低准入门槛。远程提供金融租赁、以租代购、电池租赁等模式，大幅降低初始投入。对于个体司机或小微车队来说，一次性拿出十几二十万购置新能源重卡并不现实，但通过以租代购，首付被打折，牌照合规一并搞定，门槛被削减大半。
其次是降低使用成本。在能源端，通过自建补能网络和能源套餐，甲醇电动技术的燃料成本优势显著。据公开数据，远程甲醇电动重卡的购置成本较纯电重卡低15%至30%，较氢燃料重卡低54%。在维保端，预测性维护减少故障停机，缩短维修周期，降低人工成本。再叠加自动驾驶编队技术带来的油耗降低和安全提升，用户的TCO正在被系统性重构。
更深层的变化在于商业模式的创新。用户正在从“资产持有者”变为“运力消费者”。物流企业可按需购买运力服务，比如按月费包公里数，无需承担车辆折旧、保险、维修等麻烦。个体车主可以成为“签约运力合伙人”，享受平台稳定订单和优惠政策，降低经营风险。
这种模式已经在多个场景落地。远程星智H8E纯电轻卡批量交付京东物流，为头部城配平台提供定制化零碳运力解决方案；远程超级VAN批量交付贵州习水，打造全国规模化县域巡回诊疗车，服务覆盖26个乡镇基层医疗服务。在海外，远程上半年出口同比增长123%，位居行业第一，在澳大利亚、巴西、香港等市场分别拿下纯电VAN和轻商的销量榜首。
远程的转型，本质是商用车竞争逻辑从“硬件销售”到“运力服务”的彻底颠覆。当行业渗透率从30%向50%、60%攀升，价值不再来自车本身，而来自围绕“每一公里”的精细化运营。这套系统能否跑通，还需要看基础设施的跟进速度——甲醇加注网络在全国高速服务区的覆盖仍是瓶颈，全国能把甲醇动力纳入完整政策闭环的省份仍属少数。但远程已经给出了自己的答案：与其在存量战场上卷价格，不如在服务生态里建壁垒。
作为车主或物流公司，你更愿意买车还是购买“运力服务”？
