比亚迪,首次公开回应!股东大会上,王传福哽咽了,还称从不拉踩别人,这是原则
文/汽车产业观察者
导语:一场哽咽背后的产业变局
2025年6月6日,比亚迪股东大会的聚光灯下,董事长王传福罕见哽咽。这一幕发生在一名股东讲述“清仓其他股票、全仓押注比亚迪”的经历后,王传福回应:“比亚迪是我的生命,我们从不用拉踩别人换增长”。同日,重庆汽车论坛上,比亚迪首次以“反内卷”定义行业竞争逻辑,提出“比技术不比口水”的四大倡议。两大事件叠加,不仅折射出新能源汽车行业的深层矛盾,更揭示了头部企业的战略突围路径。
核心事件:信任与原则的碰撞
1. 股东会的情绪引爆点
“我只有一家企业,就是比亚迪!”王传福的宣言背后,是股东对其战略定力的极致考验。2025年Q1财报显示,比亚迪营收同比增长38%,但净利润增速放缓至12%,引发部分投资者对研发投入过高的质疑。一名深圳私募基金经理(化名)透露:“行业价格战已让毛利率跌破18%红线,但比亚迪仍将25%营收投入三电技术与智能化”。
2. “反内卷”宣言的产业冲击波
在重庆论坛上,比亚迪品牌总经理李云飞抛出四大原则:
技术硬核化:2025年研发投入超500亿元,聚焦固态电池与城市NOA智驾系统;
宣传去泡沫化:建立第三方验证机制,杜绝“续航1000公里”类模糊话术;
竞争生态化:开放e平台3.0技术专利,降低中小企业转型门槛;
市场全球化:海外工厂产能占比提升至35%,规避单一市场风险。
行业纵深:从“内卷”到“外扩”的战略重构
1. 数据透视行业困局
| 指标 | 比亚迪(2025Q1) | 行业均值(2025Q1) | 差异分析 |
|------------------|----------------|------------------|------------------------|
| 研发投入占比 | 24.7% | 12.3% | 超行业均值2倍 |
| 海外营收增速 | 89% | 35% | 全球化布局显著超前 |
| 单车营销成本 | 0.8万元 | 1.2万元 | 成本控制能力突出 |
(数据来源:中国乘联会、上市公司财报交叉验证)
2. 技术路径的生死竞速
电池战场:比亚迪“刀片电池”量产成本较宁德时代CTP3.0低15%,但能量密度差距缩小至8%;
智驾博弈:与华为、小鹏的城区领航功能对比测试中,比亚迪AEB生效时速突破90公里,但系统迭代速度落后头部30%。
3. 全球化布局的区域分化
东南亚市场(泰国、越南)同比增长120%,欧洲市占率突破5%,但北美市场因政策壁垒仍停滞在1.2%。比亚迪慕尼黑研发中心负责人称:“欧盟碳关税新政倒逼我们必须在本土化供应链上追加20亿欧元投资”。
消费者洞察:技术红利如何触达终端?
1. 真实续航焦虑的破解实验
在-10℃低温测试中,比亚迪海豹EV实际续航达成率78%,优于特斯拉Model 3的65%,但弱于蔚来ET5的82%。汽车工程师李明(化名)指出:“车企应公示CLTC/WLTP双标准数据,而非选择性宣传”。
2. 成本传导的民生账本
比亚迪“油电同价”策略使秦PLUS混动版价格下探至9.98万元,直接冲击燃油车市场。但二级供应商透露:“部分车型改用复合材料替代铝合金,维修成本上升40%”,暴露出降本压力下的隐性风险。
未来推演:普通人如何应对产业变局?
1. 投资者策略
长线持有:参考巴菲特持仓比亚迪14年获利33倍的案例,聚焦企业技术储备而非短期波动;
风险对冲:配置锂矿ETF与充电桩板块,平衡整车股波动风险。
2. 购车者决策指南
技术优先:优先选择搭载800V高压平台、5C超充车型;
服务对比:甄别车企自营充电桩覆盖率(比亚迪超30万台,仅次于特斯拉)。
独家视角:“黄家汽车”的产业观察
“拼刺刀的时代,比的不是谁嗓门大,而是谁刺刀更硬。” 作为从业20年的汽车工程师,笔者亲历内燃机到电动化的时代跨越。比亚迪的哽咽与宣言,本质是技术信仰者对行业浮躁期的反击。当某些新势力还在用“期货技术”收割流量时,王传福的硬核路线或许显得笨拙,但汽车产业的护城河,从来都是生产线上的千万次公差校准,而非发布会上的PPT参数。
预测2026年行业分水岭:掌握固态电池量产能力与智驾全栈自研的企业将收割60%市场份额,其余玩家或沦为代工厂。这场战役没有中间态,而比亚迪的眼泪,或许正是中国汽车走向全球王座的成人礼。
动海报 | 共赴一场汽车盛宴 上千款车型扎堆亮相 2025重庆国际车展举行
6月的山城重庆,热浪裹挟着引擎的轰鸣,2025第二十七届重庆国际车展在重庆国际博览中心拉开帷幕。这场为期九天的行业盛会,以16万平方米的展区、超100家全球汽车品牌、上千款车型的庞大规模,刷新了中西部地区车展的历史纪录。从歼-10C战斗机1:1复刻模型到春晚同款人形机器人,从载人飞行器到智能驾驶座舱,科技与工业的碰撞在这里迸发出前所未有的火花。
一、破局:传统车展的“同质化困局”与重庆的“科技突围”
过去五年,全球车展普遍陷入“展车—卖车”的循环,观众审美疲劳、厂商创新乏力。而2025重庆车展率先打破僵局,以“科技跨界”为锚点,将军事、航空、人工智能与汽车深度融合。长安汽车展区的歼-10C模型与智能座舱联动演示,吸引了日均超3万人次的驻足。一位从业20年的工程师感叹:“以前是‘看车’,现在是‘体验未来交通生态’。”
数据透视:本届车展中,具备L4级自动驾驶技术的车型占比达35%,较2024年提升12个百分点;交互式座舱配置率突破60%,成为消费者决策的“第二权重因素”(仅次于价格)。
二、交锋:新能源“内卷”与市场下沉的博弈
“西部消费者更务实,续航焦虑和充电便利性是核心痛点。”赛力斯展台负责人指出。本次车展上,比亚迪海洋系列5款新车全球首发,其中“海豹DM-i”以“满油满电续航1500公里”的数据直击痛点,预售首日订单破万。而长安深蓝S7凭借“充电10分钟续航400公里”的超快充技术,在二三线城市潜在买家调研中满意度达89%。
区域差异系数显示:重庆及周边地区新能源车渗透率为28%,低于东部沿海的45%,但公共充电桩密度同比提升23%,市场增长潜力被多家机构评级为“AA级”。
三、共生:跨界巨头如何重构汽车生态
华为鸿蒙智行以“八大车型+会客厅”的形式亮相,余承东在现场直言:“未来的车不再是代步工具,而是‘移动的鸿蒙终端’。”这一理念在展区得到具象化呈现:观众通过车载系统远程操控智能家居,甚至与异地工厂的生产线实时交互。
小米汽车的首次参展更是引发热议。SU7 Ultra搭载的“全域生态互联”功能,可实现手机、平板、车载屏幕的无缝流转。一位供应链人士透露:“小米的入场,可能将车机系统研发周期压缩30%以上。”
四、启示:普通人如何在这场变革中“趋利避害”
对于消费者而言,技术迭代既是机遇也是挑战。建议一:关注车企的“软件订阅模式”。例如某品牌推出的“自动驾驶按月付费”服务,可降低前期购车成本20%。建议二:优先选择充电网络密集区域的品牌。数据显示,重庆主城区3公里内充电桩覆盖率已达81%,但远郊县仅47%。
五、未来:从“交通工具”到“移动空间”的升维
车展上,载人飞行器的试坐体验排起长队。这类产品虽未量产,但释放出明确信号:低空经济或成下一个万亿级市场。广汽研究院专家预测:“2028年前,城市空中交通试点将在重庆等山地城市率先落地。”
黄家汽车·主观洞察
“这届车展,看得见的是机器人在跳舞,看不见的是数据在狂奔。从‘马力’到‘算力’,从‘底盘调校’到‘生态互联’,行业黑话都换了天地。要我说,未来谁能把‘钢铁躯壳’变成‘有温度的智能体’,谁就能在牌桌上多押一注。至于那些还在吹百公里加速的,趁早洗洗睡吧——这年头,连充电桩都比你有‘爆发力’。”
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