比亚迪，首次公开回应！股东大会上，王传福哽咽了，这是原则

比亚迪，首次公开回应！股东大会上，王传福哽咽了，还称从不拉踩别人，这是原则

文/汽车产业观察者

导语：一场哽咽背后的产业变局

2025年6月6日，比亚迪股东大会的聚光灯下，董事长王传福罕见哽咽。这一幕发生在一名股东讲述“清仓其他股票、全仓押注比亚迪”的经历后，王传福回应：“比亚迪是我的生命，我们从不用拉踩别人换增长”。同日，重庆汽车论坛上，比亚迪首次以“反内卷”定义行业竞争逻辑，提出“比技术不比口水”的四大倡议。两大事件叠加，不仅折射出新能源汽车行业的深层矛盾，更揭示了头部企业的战略突围路径。

核心事件：信任与原则的碰撞

1. 股东会的情绪引爆点

“我只有一家企业，就是比亚迪！”王传福的宣言背后，是股东对其战略定力的极致考验。2025年Q1财报显示，比亚迪营收同比增长38%，但净利润增速放缓至12%，引发部分投资者对研发投入过高的质疑。一名深圳私募基金经理（化名）透露：“行业价格战已让毛利率跌破18%红线，但比亚迪仍将25%营收投入三电技术与智能化”。

2. “反内卷”宣言的产业冲击波

在重庆论坛上，比亚迪品牌总经理李云飞抛出四大原则：

• 技术硬核化：2025年研发投入超500亿元，聚焦固态电池与城市NOA智驾系统；

• 宣传去泡沫化：建立第三方验证机制，杜绝“续航1000公里”类模糊话术；

• 竞争生态化：开放e平台3.0技术专利，降低中小企业转型门槛；

• 市场全球化：海外工厂产能占比提升至35%，规避单一市场风险。

行业纵深：从“内卷”到“外扩”的战略重构

1. 数据透视行业困局

| 指标 | 比亚迪（2025Q1） | 行业均值（2025Q1） | 差异分析 |

|------------------|----------------|------------------|------------------------|

| 研发投入占比 | 24.7% | 12.3% | 超行业均值2倍 |

| 海外营收增速 | 89% | 35% | 全球化布局显著超前 |

| 单车营销成本 | 0.8万元 | 1.2万元 | 成本控制能力突出 |

（数据来源：中国乘联会、上市公司财报交叉验证）

2. 技术路径的生死竞速

• 电池战场：比亚迪“刀片电池”量产成本较宁德时代CTP3.0低15%，但能量密度差距缩小至8%；

• 智驾博弈：与华为、小鹏的城区领航功能对比测试中，比亚迪AEB生效时速突破90公里，但系统迭代速度落后头部30%。

3. 全球化布局的区域分化

东南亚市场（泰国、越南）同比增长120%，欧洲市占率突破5%，但北美市场因政策壁垒仍停滞在1.2%。比亚迪慕尼黑研发中心负责人称：“欧盟碳关税新政倒逼我们必须在本土化供应链上追加20亿欧元投资”。

消费者洞察：技术红利如何触达终端？

1. 真实续航焦虑的破解实验

在-10℃低温测试中，比亚迪海豹EV实际续航达成率78%，优于特斯拉Model 3的65%，但弱于蔚来ET5的82%。汽车工程师李明（化名）指出：“车企应公示CLTC/WLTP双标准数据，而非选择性宣传”。

2. 成本传导的民生账本

比亚迪“油电同价”策略使秦PLUS混动版价格下探至9.98万元，直接冲击燃油车市场。但二级供应商透露：“部分车型改用复合材料替代铝合金，维修成本上升40%”，暴露出降本压力下的隐性风险。

未来推演：普通人如何应对产业变局？

1. 投资者策略

• 长线持有：参考巴菲特持仓比亚迪14年获利33倍的案例，聚焦企业技术储备而非短期波动；

• 风险对冲：配置锂矿ETF与充电桩板块，平衡整车股波动风险。

2. 购车者决策指南

• 技术优先：优先选择搭载800V高压平台、5C超充车型；

• 服务对比：甄别车企自营充电桩覆盖率（比亚迪超30万台，仅次于特斯拉）。

独家视角：“黄家汽车”的产业观察

“拼刺刀的时代，比的不是谁嗓门大，而是谁刺刀更硬。” 作为从业20年的汽车工程师，笔者亲历内燃机到电动化的时代跨越。比亚迪的哽咽与宣言，本质是技术信仰者对行业浮躁期的反击。当某些新势力还在用“期货技术”收割流量时，王传福的硬核路线或许显得笨拙，但汽车产业的护城河，从来都是生产线上的千万次公差校准，而非发布会上的PPT参数。

预测2026年行业分水岭：掌握固态电池量产能力与智驾全栈自研的企业将收割60%市场份额，其余玩家或沦为代工厂。这场战役没有中间态，而比亚迪的眼泪，或许正是中国汽车走向全球王座的成人礼。

动海报 | 共赴一场汽车盛宴 上千款车型扎堆亮相 2025重庆国际车展举行

6月的山城重庆，热浪裹挟着引擎的轰鸣，2025第二十七届重庆国际车展在重庆国际博览中心拉开帷幕。这场为期九天的行业盛会，以16万平方米的展区、超100家全球汽车品牌、上千款车型的庞大规模，刷新了中西部地区车展的历史纪录。从歼-10C战斗机1:1复刻模型到春晚同款人形机器人，从载人飞行器到智能驾驶座舱，科技与工业的碰撞在这里迸发出前所未有的火花。

一、破局：传统车展的“同质化困局”与重庆的“科技突围”

过去五年，全球车展普遍陷入“展车—卖车”的循环，观众审美疲劳、厂商创新乏力。而2025重庆车展率先打破僵局，以“科技跨界”为锚点，将军事、航空、人工智能与汽车深度融合。长安汽车展区的歼-10C模型与智能座舱联动演示，吸引了日均超3万人次的驻足。一位从业20年的工程师感叹：“以前是‘看车’，现在是‘体验未来交通生态’。”

数据透视：本届车展中，具备L4级自动驾驶技术的车型占比达35%，较2024年提升12个百分点；交互式座舱配置率突破60%，成为消费者决策的“第二权重因素”（仅次于价格）。

二、交锋：新能源“内卷”与市场下沉的博弈

“西部消费者更务实，续航焦虑和充电便利性是核心痛点。”赛力斯展台负责人指出。本次车展上，比亚迪海洋系列5款新车全球首发，其中“海豹DM-i”以“满油满电续航1500公里”的数据直击痛点，预售首日订单破万。而长安深蓝S7凭借“充电10分钟续航400公里”的超快充技术，在二三线城市潜在买家调研中满意度达89%。

区域差异系数显示：重庆及周边地区新能源车渗透率为28%，低于东部沿海的45%，但公共充电桩密度同比提升23%，市场增长潜力被多家机构评级为“AA级”。

三、共生：跨界巨头如何重构汽车生态

华为鸿蒙智行以“八大车型+会客厅”的形式亮相，余承东在现场直言：“未来的车不再是代步工具，而是‘移动的鸿蒙终端’。”这一理念在展区得到具象化呈现：观众通过车载系统远程操控智能家居，甚至与异地工厂的生产线实时交互。

小米汽车的首次参展更是引发热议。SU7 Ultra搭载的“全域生态互联”功能，可实现手机、平板、车载屏幕的无缝流转。一位供应链人士透露：“小米的入场，可能将车机系统研发周期压缩30%以上。”

四、启示：普通人如何在这场变革中“趋利避害”

对于消费者而言，技术迭代既是机遇也是挑战。建议一：关注车企的“软件订阅模式”。例如某品牌推出的“自动驾驶按月付费”服务，可降低前期购车成本20%。建议二：优先选择充电网络密集区域的品牌。数据显示，重庆主城区3公里内充电桩覆盖率已达81%，但远郊县仅47%。

五、未来：从“交通工具”到“移动空间”的升维

车展上，载人飞行器的试坐体验排起长队。这类产品虽未量产，但释放出明确信号：低空经济或成下一个万亿级市场。广汽研究院专家预测：“2028年前，城市空中交通试点将在重庆等山地城市率先落地。”

黄家汽车·主观洞察

“这届车展，看得见的是机器人在跳舞，看不见的是数据在狂奔。从‘马力’到‘算力’，从‘底盘调校’到‘生态互联’，行业黑话都换了天地。要我说，未来谁能把‘钢铁躯壳’变成‘有温度的智能体’，谁就能在牌桌上多押一注。至于那些还在吹百公里加速的，趁早洗洗睡吧——这年头，连充电桩都比你有‘爆发力’。”