一台轴距3115毫米的奔驰GLE，后排能跷二郎腿，起售价还比进口版便宜了将近10万块钱。 这车已经完成工信部申报，最快今年内就能提车。
去年进口GLE起售价69.98万，后排空间只能算够用。 现在国产版轴距拉到3115mm，比进口版长了120mm，直接反超国产宝马X5L的3105mm。
官方还没公布价格，但媒体预测2.0T版本大概率落在55到60万区间，3.0T版本可能在65万上下。 进口版终端优惠后裸车已经跌破56万，国产版定价要是跟这个差不多，那加长的120mm就成了白送的福利。
奔驰这次把车身做到5051mm长，2018mm宽，但只做5座，不搞7座。 多出来的120mm轴距全给了后排，腿部空间从860mm拉到1030mm左右，1米8的人坐进去膝盖离前排能有三拳距离。
有人觉得这不算啥，毕竟X5L后排也够大。 但两台车停一起，GLE L的轴距确实多了10mm，车宽也多了14mm，横向空间更宽裕。
动力方面，GLE 350 L用2.0T四缸，190千瓦；GLE 450 L用3.0T六缸，280千瓦，比进口版还多了10千瓦。 全系标配9AT变速箱、四驱系统和48V轻混，这套动力总成跟进口版一模一样，没缩水。
内饰才是重头戏。 国产GLE L换上了MBUX三联屏，全液晶仪表、中控屏、副驾屏一字排开，一上车就能看到贯穿式屏幕。 车机系统升级到MB.OS架构，自带AI虚拟助手，支持方言语音识别，连东北话和四川话都能听懂。
高配车型还有柏林之声音响、64色氛围灯、AR-HUD增强现实抬头显示，三块屏幕加氛围灯在晚上一开，整个座舱科技感拉满。
智能驾驶方面，GLE L配了L2++级辅助驾驶，基于英伟达DRIVE平台，支持城区领航辅助，能在高速路段实现脱手驾驶。 但有个问题——全系没配激光雷达，走的还是摄像头加毫米波雷达的路线，跟问界M9、理想L9比，在硬件上确实差了一截。
底盘部分，高配可以选装E-ACTIVE BODY CONTROL主动悬架，能提前扫描路面调节阻尼，过减速带时车身基本不晃。 空气悬架也是标配，底盘软硬高低都能调。
国产GLE L的竞争对手很明确，就是宝马X5L。 X5L国产四年，累计销量超过30万辆，2025年卖了7万多台。 进口GLE去年只卖了3.3万辆，差距明显。
奔驰这次把GLE国产化，核心目的就是冲量。 如果国产后月销量能从2000台拉到4000台以上，对奔驰来说就算成功。
但市场环境变了。 2026年第一季度，新能源渗透率超过42%，40万以上市场新能源占比已经超过80%。 理想L9起售价42.98万，问界M9起售价46.98万，配置拉满，冰箱彩电大沙发全套配齐，智能化程度明显领先。
GLE L用传统燃油动力，2.0T版本油耗在9到10升，3.0T版本要11到12升，跟混动和纯电比，用车成本确实高不少。
另外，GLE L只提供5座，没有7座选项。 宝马X5L至少还有7座可选，虽然第三排空间不大，但应急时能多坐两个人。 对二胎家庭来说，这是个硬伤。
国产GLE L的上市时间还没定，媒体预测最快2026年第三季度开启预售，第四季度开始交付。 北京奔驰顺义工厂已经完成产线改造，总投资超过140亿元，产能和供应链都不是问题。
现在买进口GLE还是等国产GLE L？ 进口版终端优惠大，2.0T裸车已经跌到55万左右，3.0T版本也在60万以内。 如果不追求后排空间，现在入手确实是个好时机。
但如果你对后排空间有要求，或者家里有老人小孩，那等国产GLE L更划算。 同样的价格，能多出120mm的轴距、更好的后排体验和更新的智能座舱，这笔账怎么算都值。
如果国产GLE L起售价真进了60万，你会放弃宝马X5L等它吗？
