说起置办座驾，咱寻常人家念叨啥？
稳当，那肯定得是头等大事。
最近，捷尼赛思这牌子声名鹊起，倒不是仰仗啥时髦造型，而是仗着一身过硬的“抗揍”本领。
五款车型斩获了IIHS（北美高速公路安全保险协会）的顶格安全勋章，这可不是小打小闹。
IIHS，这名头听着就硬核，它捣鼓的碰撞测试那叫一个“庖丁解牛”。
能在这儿拔得头筹，就等同于在安全方面盖了个“官方背书”的戳儿。
捷尼赛思这回一下子冒出这么多“金钟罩铁布衫”，着实令人刮目相看。
GV60、GV70（含电动版）、GV80 拿下了最高的TSP+，G90 摘得 TSP，外加此前已入账 TSP+ 的 G80，这成绩单，搁在豪车梯队里，也是相当能打的。
问题来了，为啥诸位如此看重 IIHS 的评测？
因为它够狠茬。
它不光测正面硬碰硬，还测侧面肉搏战、车顶抗压性、颈部保护周全与否，简直是全盘扫描，滴水不漏。
而且，IIHS 的测试标尺还在持续迭代，想蒙混过关？
没戏。
兴许有人会嘀咕，这 IIHS 是美利坚的机构，跟咱国内有啥瓜葛？
话虽如此，但安全系数这玩意儿，放之四海而皆准。
IIHS 的标准高企，那就意味着它能更有效地检验车辆的安危系数。
于消费者而言，多个参照系总是好的。
当然，不排除有人会揣测，这会不会是厂家为了吆喝搞的噱头？
毕竟，眼下各路“认证”、“奖项”铺天盖地，消费者也容易被绕晕。
但 IIHS 的信誉值，在行内还是比较坚挺的。
它是个独立的非营利组织，谢绝车企的注资，测试结果也比较客观持平。
聊到这儿，不得不插一句，如今汽车行业竞争白热化，各大厂商都在卷配置、卷颜值、卷智能化。
可安全，才是压舱石。
归根结底，车开得再风驰电掣，再花里胡哨，安全没谱，那都是空中楼阁。
然而，咱也不能把所有指望都押宝在车企身上。
道路安全，是个系统性工程。
除了车辆自身的身手，还需要驾驶员的安全意识在线、交通规则的健全、道路设施的精进等等。
当我们习以为常地将交通事故的缘由归咎为“驾驶员手潮”时，是否忽略了道路设计是否周全，交通标识是否醒目，以及对菜鸟司机的培训是否到位？
说白了，安全这档子事儿，不是单靠一辆“保险车”就能搞定的。
它需要全社会戮力同心，方能营造一个更稳妥、更安心的出行氛围。
捷尼赛思这回的安全认证，算是个喜讯，但也提醒我们，安全之道，任重道远。
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