6万块的亲民车，是科技普惠还是资本游戏，谁在为温情陷阱买单？

（以下为符合要求的评论文章）

看到奇瑞QQ多米6万块的预售价格时，我忽然想起上周在菜市场遇见的老张。这个开了二十年出租车的汉子，正蹲在电动车摊位前反复摩挲着计算器，屏幕上的数字从59800删了又输——他女儿刚考上城里的中学，每天骑电动车接送要穿越六个没有路灯的路口。

车企们总爱把"人民需要什么就造什么"挂在嘴边，可当真正需要代步车的家庭握着浸汗的钞票站在4S店时，才发现所谓"亲民价格"背后藏着多少黑色幽默。405公里续航听着体面，但电池容量比手机大不了多少的28.5千瓦时版本，在零下十度的北方早晨能撑过几个红绿灯？更别说那些选装件像俄罗斯套娃般层层加码，全景天窗的选装价够老张跑三个月的夜班。

我们见过太多这样精致的商业把戏。凯翼拾月换个车标就敢叫全新车型，就像把隔夜饭装进青花瓷碗就敢标米其林价格。当车企高管们在财报会议上炫耀"平台化战略降本增效"时，有没有想过流水线上拧着同一套螺丝的工人，他们的孩子可能正坐在教室最后一排，等着父亲用这台"全新车型"的加班费交课外辅导费？

更荒诞的是消费主义编织的温情陷阱。"5门5座适合家庭使用"的广告词说得轻巧，可哪个五口之家真能把孩子塞进比超市手推车还窄的后排？那些宣传片里光鲜亮丽的一家人，恐怕从没试过在暴雨天抱着发烧的孩子，盯着电量表上跳动的数字计算能不能撑到社区医院。

新能源车本该是普惠科技的代表，现在却成了资本游戏的狂欢。当某品牌CEO戴着百万名表宣布"亏本卖车"时，菜市场里那些捏着皱巴巴钞票的手正在发抖。我们不需要更多挂着羊头卖狗肉的"亲民车型"，而是真正经得起菜场大妈用放大镜检验的诚意——毕竟她们比任何产品经理都清楚，什么样的车能载着孙子平安穿过没有路灯的回家路。