最近这个电车圈的期中考试成绩单，属实是有点刺激。
讲真，这种榜单每个月都有，跟大姨妈一样准时，但这次的味儿不太对。比亚迪拿第一，这事儿已经不叫新闻了，叫日常。同比增长14.1%，市场占有率接近20%，王传福老师晚上做梦估计都能笑出猪叫。但魔幻的不是谁上了天，而是谁从天上掉下来了。
特斯拉，那个曾经的“雷电法王”，那个被无数信徒捧上神坛的科技图腾，销量同比下降10.9%，直接从第二名被踹到了第三。
坏了菜了，神像这是要裂了？
你看，比亚迪在干嘛？不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。它那个全球化布局，说白了就是四个字：饱和攻击。国内卷不动了？那就直接开着自爆卡车去欧洲和东南亚炸鱼塘。什么关税壁垒，什么政策补贴，在绝对的性价比面前，都是纸老虎。比亚迪的打法，就像一本玄幻小说里主角练的禁术，伤敌一千，自损八百，但关键是，他血厚，他耗得起。他把价格战这个原本局限在东亚大陆的“修仙内卷”，硬生生搞成了全球范围的“诸神黄昏”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这种战略，你不能用商业逻辑去分析，你得用战争思维去理解。这不是请客吃饭，这是你死我活。要么成仙，要么成盒。
再看第二名的吉利，同比增长67.8%，这数据简直是三体人看了都气活了，太阳都要一个趔趄。吉利这几年就突出一个“闷声发大财”，在你以为它还在搞那些花里胡哨的子品牌矩阵时，它已经悄悄完成了渡劫，开始在人间显圣了。它就像《道诡异仙》里的李火旺，你看着他疯疯癫癫，一会一个新马甲，结果最后发现，他才是那个把所有人都算计进去的终极心素。这种增长，同行看了也得傻，哭晕过去都是轻的。
然后，我们再把镜头拉回到可怜的特斯拉身上。
旗舰车型S和X，销量直接腰斩还带拐弯，分别暴跌59.6%和44.2%。这已经不是业绩下滑了，这是信仰崩塌。我作为一个中年人，曾经也是个坚定的特斯拉拥趸，因为我真的拥有过特斯拉，所以我特别懂那种感觉。你买的不是一个交通工具，你买的是一个“未来”的入场券，一个“科技先锋”的身份标签。你愿意忍受它那比我脸还干净的内饰，愿意忍受它那能把人颠出隔夜饭的悬挂，为的是什么？为的就是那种“我来自未来，而你们都是凡人”的优越感。
但问题是，这个“未来”，已经好几年没更新了。
Model 3和Model Y，那张脸，我楼下那家兰州拉面馆的菜单都三年没换过了，但人家至少便宜啊。当满大街都是特斯拉的时候，当隔壁王大爷买菜车都跟你长得一样的时候，你的“未来感”和“独特性”在哪？信仰最怕的就是祛魅，而“街车”就是祛魅的终极武器。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。可当这份爱没有得到回应，甚至被反复稀释的时候，再坚定的信徒也会动摇。说白了，马斯克老师忙着搞火箭和脑机接口，可能觉得造车这事儿有点不务正业了。
这种感觉就像你追了很久的女神，突然有一天告诉你她要去修仙了，凡间俗事与她无关。你怎么办？你只能含泪祝福，然后转头去看看别的姑娘。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你细品，是不是那个味儿？
现在整个电车市场，尤其是中国市场这个全球最大的“蛊盆”，正在上演一场极端荒诞的行为艺术。大家不再相信PPT，不再崇拜什么高大上的技术名词。什么L4自动驾驶，什么智能座舱，都得拉到现实里遛遛。我一直坚信一个暴论：自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
你想象一个场景：一个顶配的自动驾驶汽车，全身雷达，算力爆表，正在一个三线城市的菜市场门口。突然，一个骑着老头乐的大爷，以一个匪夷所思的角度，无视所有交通规则，从绿化带里闪现出来。请问，你这个耗资百亿研发的AI，此刻该怎么办？它数据库里有这种模型吗？它能预判大爷的走位吗？不能。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是现实，现实就是这么不讲道理。
所以你看，现在活得好的车企，都是悟了的。它们不再跟你聊什么星辰大海，而是直接把配置单拍你脸上：冰箱、彩电、大沙发，座椅通风加热按摩，能给的都给你，加大加大加大。然后价格直接打到骨折，就问你怕不怕？
这是一种掀桌子式的竞争法则。最好的营销不是把我的蛋糕做大，而是直接把餐厅爆了，大家都别吃了，一起蹲在废墟上喝西北风。这种打法，说好听了是降维打击，说难听了就是把好好的汽车工业，硬生生干成了快消品。但它管用，就是管用。
所以，这个销量榜单背后，根本不是什么技术的胜利，也不是什么品牌的胜利，而是“生存逻辑”的胜利。比亚迪的胜利，是“不卷死自己就得被别人卷死”的胜利。吉利的胜利，是“扮猪吃老虎”的胜利。而特斯拉的暂时失意，是“神爱世人但世人等不及了”的失意。
所以，最后谁会赢？
答案是，谁最先彻底疯掉，谁就能赢。因为在现在的牌桌上，清醒的人，是第一个出局的。这简直就是一场屠杀！
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