宝马iX7的谍照出来了，好家伙，2027年的车，居然还在用CLAR平台。
这件事就非常魔幻。
魔幻的点在于，我作为一个开过宝马也开过新势力的中年人，看到“2027年”和“CLAR平台”这两个词挨在一起，第一反应是太阳是不是要一个趔趄。讲真，CLAR是个好东西，成熟，稳重，主打一个四平八稳。但那是过去时了。都2027年了，新势力们估计都在研究怎么把车子直接塞进压缩毛巾里，用的时候拿开水一泡就行了。而你宝马，还在纠结这坛祖传的老酱缸到底应该酿新醋还是晒旧酱。
这不是技术问题，这是心态问题。
宝马的心态就是不装了，摊牌了：我就是要把这块骨头啃到一点渣都不剩。什么纯电平台，什么一体化压铸，那些都是小孩子才玩的花活儿，我们德意志的工程师，讲究的是一个“传承”。说白了就是，新东西搞不明白，旧东西舍不得扔。
再看这个设计，更是重量级。
谍照上那个又大又垂直的双肾格栅，在一个电车上，就跟给和尚配一个镶钻的木鱼一样，突出一个不务正业。电车需要这么大的进气口吗？不需要。那它为什么存在？因为它必须存在。
这就是品牌玄学。奔驰最值钱的是三叉星，宝马最值钱的就是这个大鼻孔。这是图腾，是信仰，是精神钢印。你把它拿掉，那帮老车主就会觉得天塌了，会觉得你背叛了革命。至于风阻？至于能耗？那是什么？能吃吗？在信仰面前，科学都得靠边站。宝马不是在造车，是在维护一个宗教。这帮工程师不是在调参数，是在当神父，每天的工作就是告诉信徒们：放心，我们的神，鼻子还是那么大。但问题是，新一代的信徒，还认你这个老神仙吗？这才是最要命的。
然后是动力，说顶配M70要超过800马力。
800马力。
800马力。
800马力。
我仿佛看到了一个武侠小说里的高手，明明筋骨已经老化，非要强行嗑药，燃烧精血，打出毁天灭地的一招。然后呢？然后就没有然后了。写到这里我突然觉得，我把宝马比作一个嗑药的老年高手，可能有点损。但你仔细想想，是不是还挺形象的？
在一个本质上还是为了发动机舱设计的平台上，硬塞进去这么狂暴的电机和电池，这不叫技术，这叫大力出奇迹。这简直就是在耍流氓！这是一种典型的参数上的“自爆”。我不过了，你们也别想活。我用一个你们纯电平台跑不出来的油车底盘质感，再配上一个你们望尘莫及的马力，就问你怕不怕？
怕，但也没那么怕。但你真当买得起这车的人都是傻子吗？他们也会算账的。因为现在的战争，早就不是拼谁的刀更长了。人家都开始玩无人机和信息战了，你还在纠结自己的大刀是不是淬了毒。真正的挑战是什么？是那些你根本看不懂的玩法。比如自动驾驶的终极考题，根本不是什么高速NOA，而是小区里神出鬼没的老头乐。只要大爷躺得快，你8000马力也得当场熄火。你的雷达再牛逼，算得过老大爷那不讲道理的走位吗？说起来我小区门口的保安大爷，下棋就从来不按套路来，就很烦。
所以，外媒最后说，CLAR架构非常成熟，舒适性和底盘质感值得期待。
是是是，你说的都对。
这就像什么呢？就像在评价一个即将被时代淘汰的战士，你夸他“站姿很标准”。这套话术，典中典。
成熟，意味着没有惊喜。舒适，意味着没有革命。在今天这个掀桌子吃饭的时代，最好的竞争手段是直接把餐厅爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后面的人就是连桌子上的蜡烛都没放过。而宝马，还在慢条斯理地教育大家，用刀叉是一种优雅。
优雅能当饭吃吗？不能。
所以2027年的iX7会是一辆好车吗？大概率是。它会是一辆开起来很宝马、坐起来很舒服、标也很有面子的好车。但能过，就是能过。在所有人都已经杀疯了的战场上，仅仅“能过”，就是最大的问题。
这种感觉真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。你看着它一步步走向一个看起来无比正确，但又无比危险的方向，你心里五味杂陈。最终，宝马iX7可能会成为一台工业艺术品，但市场需要的是一块能顶饿、能救命、还不用加热的压缩饼干。
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