今儿个咱聊聊二手比亚迪唐 DM 的事儿。说起这车型，那可是比亚迪的 “功臣车”。十年前谁能想到，比亚迪能出个卖二十多万的车？2015 年唐 DM 刚上市的时候，直接定了个二十多万的价，一下就把比亚迪从中低端市场往上拽了拽，摘掉了 “廉价车” 的帽子。当时比亚迪喊出 “542 战略”——5 秒加速、4 驱、2L 油耗，听起来就带劲儿，一下子吸引了不少眼球。
现在比亚迪唐家族可壮大了，有纯电的唐 EV，还有 DM-i 和 DM-p 这些混动版本。最近赶上 618，唐 DM-i 新车都搞起了百亿补贴，最低 15.48 万就能拿下，这价格让不少燃油车和同级新能源车都有点慌。不过要说性价比，还得是二手车 —— 您要是有十万块预算，买辆二手唐 DM 能省不少钱，今儿就咱就唠唠这十万块该怎么选。
先说说适合家用的版本 ——2022 款唐 DM-i 252 尊贵型。这车型当年新车价 28.18 万，现在二手市场也就十万块左右，三年亏了小十八万，相当于打了个三折多，这性价比简直了！
它搭载的是 1.5T 发动机加电动机的组合，虽说百公里加速 8.5 秒，比不上那些性能车，但日常家用超车啥的也够用了，比普通燃油车还是强不少。油耗这块儿才是亮点：满电状态下，百公里油耗才 2.7 升，就算没电了，纯油跑也就 5.5 升，对于这么大个 SUV 来说，算是相当省了。要是家里有充电桩，每天上下班纯电跑，能省不少油钱；就算没桩，当燃油车开也不心疼。
和老款唐 DM 比起来，2022 款 DM-i 换了磷酸铁锂刀片电池，这电池安全性高，不用担心自燃的问题，家里有老人小孩的也更放心。外观内饰也做了升级，前脸用了 “龙颜” 设计，大尺寸进气格栅配上犀利的大灯，看着大气又精神；内饰用料更讲究了，中控台软包材质，座椅也舒服，整体看着比老款高级不少。
配置这块儿是真没啥可挑的。舒适性配置有座椅加热、通风，夏天不闷屁股，冬天坐上去不冰凉；12 个喇叭的丹拿音响，音质没得说，开车听个歌跟在 KTV 似的。科技配置方面，全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶都有，跑高速的时候能省不少精力；还有对外放电功能，周末带家人去露营，能煮火锅、烤肉，别提多方便了。矩阵式大灯、氛围灯这些也都有，晚上开车灯一亮，倍儿有面儿。
空间方面，唐 DM-i 作为中型 SUV，前排和第二排都挺宽敞，身高一米八的大个坐进去也不憋屈。后备箱就更能装了，把后排座椅放倒，能有 1655 升的容积，搬家拉个冰箱、洗衣机啥的都没问题。不过第三排就有点局促了，适合小孩或者短途坐一下，要是长途出行，成年人坐后面可遭罪，腿都伸不开。
再说说缺点：一是充电速度慢，这车支持慢充，要是家里没桩，去外面快充得等好久；二是车源少，因为性价比太高，好多人盯着呢，一有车源很快就被买走了，想买这车得花点时间慢慢淘，没事多逛逛二手车市场，多跟车商聊聊。
要是您对动力和驾驶体验有更高要求，那 2021 款唐 DM 四驱尊荣（中配）和四驱旗舰（高配）更适合您。先说价格，当年新车低配和中配差 3 万，和高配差 6 万，但现在二手市场，中高配也就比低配贵几千块钱，这几千块花得值不值呢？咱好好唠唠。
2021 款唐 DM 是比亚迪 “542 战略” 的代表车型，低配是单电机，百公里加速 5.1 秒，中高配是双电机，加速直接提到 4.3 秒，这差距可不小。一脚油门下去，推背感直接上来，超车那叫一个爽，妥妥的 “性能小钢炮”。而且中高配带后桥差速锁，越野的时候脱困能力更强，要是偶尔想出去撒个野，这车能满足你。
不过这儿有个大实话：这车 “有电一条龙，没电一条虫”。没电的时候，1.5T 发动机加上两吨多的车身，动力明显弱不少，加速变慢，油耗也蹭蹭往上涨，亏电状态下百公里油耗能到 10 升以上，要是天天当燃油车开，油钱可有点吃不消。所以买这车得做好心理准备，要么家里有充电桩，保证每天能充电，要么就不在乎油钱，就图个加速爽。
底盘方面，这车用了运动悬架，还配了 22 英寸的大轮毂，看着是挺帅，过弯的时候侧倾控制得也不错，但是过减速带或者坑洼路面时，颠簸感特别明显，坐在车里能颠得直晃悠。而且高速过弯虽然侧倾不明显，但悬挂支撑又有点不足，感觉运动和舒适两头都没占着，更适合喜欢激烈驾驶的人，要是家里有老人小孩，坐这车可能会觉得不舒服。
配置方面，中配和高配比低配多了一些舒适性和智能化配置，比如座椅按摩、后排独立空调这些，但最关键的还是双电机和后桥差速锁。不过这车机系统有点落后，操作起来不够流畅，有时候点个按钮得等半秒，语音识别也不太灵光，喊它开个空调，它可能半天没反应，跟 “耳背” 似的，跟现在新出的新能源车比起来，差距挺明显。
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