当一个汽车品牌的顶配车型卖到100万，却能创下15000辆订单、带来15亿元收入时，这背后隐藏着怎样的商业逻辑？供应链的复杂程度堪比精密系统工程，特斯拉也曾因零部件供应延迟交付；研发环节一旦出错，整个流程可能全部返工；而渠道布局更是一场下沉市场的精准博弈。如今的市场早已不是靠一款设计就能通吃的时代，车企必须在供应链、研发、渠道三大环节全面发力，才能在这场日益激烈的竞争中站稳脚跟。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业的专家陈明先生，来和我们一起聊聊一些热门话题。陈明跟大家打个招呼，大家好，我是陈明很高兴能和大家分享一些见解。谢谢陈明。那么今天咱们要聊的是关于笑量和收入的换算。比如说15亿的收入到底对应的是多少销量？那以这个尊界s800的订单量来做参考的话，其实15亿的收入可能就对应着15000辆的车，那这个15000辆的车，其实它的顶配版本是卖100万，那它的低配版本是卖70万，那其实它的销量是远远高于70万的低配的尊戒。对，所以说这个高价位的车卖得好，其实整个公司的利润和行业的影响力都是不一样的，对，咱们来聊第二个话题就是供应链的挑战。这个我特别想问的就是，就造车的时候，供应链到底会遇到哪些难题？就汽车的生产，它其实是一个非常复杂的系统工程，那你想它从零部件到整车的这个调度它不是一个简单的事情，你光是零部件的供应，你就得方方面面都考虑到，而且它的交付的时间品质的稳定性都是让你头疼的事情，听起来确实挺繁琐的，尤其是你一些高端的零件，像智能辅助驾驶，包括动力系统的这些零件，它的技术门槛很高，而且对供应商的产能，包括它的品质的要求都是非常严格的，那你想特斯拉，它都可以因为供应链的问题导致它的。交付被推迟，那你想一些普通的公司就更难去保证它的生产的稳定，那你觉得就是说车企怎么去应对这些供应链上的难题，现在大家都跟供应商建立深度的合作，甚至有些是自建工厂，那比如说像特斯拉它的供应商都是跟它一起研发的，然后包括一些关键的部分。它甚至可以提前锁定订单，就是整个链条的透明化。包括大家的。库存的管理都是非常精细的，所以就是说靠提前布局和紧密合作就能保证这个车能够按时高质量的交付，对吧，没错，好，供应链的挑战。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊研发和渠道的布局。这个，我特别想知道，车企在研发上面临哪些棘手的问题，其实造车它的研发流程，就像做菜一样，你得先有个好食谱。对吧，你设计这个车，你得选好你的零件，你这个零件的材质结构都得选好最后才是真正的烹调就是你的制造流程。那每一个环节都藏着很多细节，你比如说你这个材料选错了，那你这个车可能就不安全了。或者说你这个结构设错了，你这个空间就利用不好，所以就是说这个环节错了，后面全部都要返工。没错，而且你这个车从设计到能够批量生产，中间要经历很多的模型很多的试制，然后要反复的去测试，去优化你。比如说你这个工艺不成熟，你这个零件就容易坏，你比如说你这个结构优化了，但是你的成本又上去了，你每一个决定都是牵一发而动全身的，那你觉得，就是说车企在渠道布局上面有哪些比较明显的策略？现在大家都在说，要多家布局对吧，你不光是要有四s店，你还要有一些其他的形式的网点，那你要把你的销售和售后的能力都铺到下沉市场去，那你才能够真正的抓住消费者。听起来，就是要考虑的东西比以前要多了。没错，而且现在这个新能源的车，它跟传统的油车不一样，它的这个电池、电机、电控，它的核心部件都是需瑶非常稳定的供应的，那你这个渠道的把控能力，其实直接决定了你的品牌能不能够走得远走得稳，你觉得就是这个研发和渠道这两个环节，对于一款车能不能够取得市场成功到底有多大的影响？其实我觉得现在这个市场已经不是那种靠一个爆款的设计就可以一招鲜吃遍天的了，你研发必须瑶跟上。技术的迭代，然后你的渠道必须要铺到每一个需要的角落，你才能够真正的把这个产品变成一个实实在在的市场机会，你这两点都做好了，你才能够有竞争力。你才能够去应对越来越激烈的市场竞争，和消费者日益多样化的需求。对，其实今天咱们聊了这么多，无论是供应链的挑战也好，还是研发的难题也好，还是渠道的布局也好，其实归根结底，我觉得车企想要真正的在这个市场上走得远，走得稳，它还是得全环节的发力，对不能够去低估任何环节的重要性，对，这就是我们本期播客的全部内容了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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