传统车企的电动车热度,好像只有ID.3一直在线
但讲道理,传统车企造车,真的比不了新势力吗?
最近看了广汽本田的极湃2,只有一个SKU,价格是15.98万
电池包68.6度、CLTC续航 545km,就拿它为例聊一下:
关于参数
买化妆品可以看成分,比含量
但车是体验的综合体,操控、品控、安全等最终的体验没法直接从参数上体现
-比如白车身高强度钢占比80%,但关键时刻车门打不开,还能说安全吗?
-对于车这种复杂工程产品来说
不仅要比配置,更要看背后的造车理念。
关于品质
汽车市场越来越卷的当下,极湃2在智舱智驾确实还在追赶阶段,这个确实是弱势
-但是比底盘,比品控,比产品定义的造车基本功,合资车企是有优势的
因为这些都需要时间沉淀
关于驾控
造出高性能、运动的车型不是加速快就行了,精髓不是堆料,而是细节的调校
人车合一的感觉,需要转向的输入和反馈一致性的磨合,需要油门刹车的响应契合驾驶员的节奏,需要底盘的贴地,四轮的抓地等给人信心…这个广本的产品过去一直能同级中上的水平,做好没那么容易的
关于乐趣
极湃2模拟声浪和踏板匹配十分优秀,我开过极湃1,这是给驾驶乐趣加分的项目,感受上仅次于保时捷Taycan、奥迪e-tron GT 和现代 IONIQ 5 N。这方面新势力们的声浪,只能说匹配的太差了
关于空间
看空间的利用,大溜背本身不太好做优化,关键是如何在有限的空间里内部挖潜。
-极湃2在车里偷了不少空间。贯穿式前排+二排放倒以及整个仪表盘下沉,解放更多视野。
-在小空间里,榨出了最大的使用价值。
总结一下。比参数,比配置,比话题,广汽本田极湃2或许有些星光黯淡,但如果看中实用,安全,品质,造车理念等,传统车企在今天,这些隐性的水准,值得我们关注。
不比参数比实力,聊聊广汽本田e:NP2极湃2
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