高速路牌从双语变全中文，可不是拍脑袋决定的。
早几年跑高速的老司机都知道，有些路牌上的英文比中文还显眼，“G15 沈海高速” 旁边挤着 “Shenhai Expressway”，字又小，车开快了根本看不清。
更麻烦的是，各省标准还不一样，有的用拼音，有的用英文，过个省界就得重新适应，就像换了本教材似的。
现在不一样了，全国 29.8 万块路牌改完，中文字体占比从 25% 提到 50%，字也放大了，以前 20 厘米的 “北京” 现在扩到 35 厘米，老远就能瞅见。
这可不是单纯 “去英文”，而是给路牌做了次 “全面体检”：坏了的护栏换了 76 米，模糊的标志更新了 90 块，还加了 598 个轮廓标，晚上开车，这些带反光膜的牌子比以前亮多了，雨雾天视距能多 100 米，安全感直接拉满。
有人担心，全中文了，外国朋友 怎么办？
说实话，在我们这跑高速的，99% 都是我们自己人。
数据摆在那，常住中国的外籍人士也就 80 多万，能拿到中国驾照的不到 30%，而且考驾照时，基础中文交通用语是必考的，真不用担心他们看不懂。
再说了，现在导航多方便，手机一点就能导路，可真到了没信号的地方，路牌就是最后的 “指南针”。
86% 的司机还是会瞅一眼路牌确认方向，这时候，清晰的汉字可比弯弯绕绕的英文管用多了。
就像去老外，人家的路牌也都是本国语言，我们不也靠着导航和基础单词应付过来了？
道理是一样的。
这次换装，可不是换块牌子那么简单，里面的 “黑科技” 不少。
新式路牌带智能光感，白天不刺眼，晚上自动调亮，不会像以前那样，远光灯一照就 “瞎眼”。
更厉害的是，它们还接入了智慧交通网，哪块牌歪了、松了，后台立马就能知道，比人工巡查靠谱多了。
还有材质，以前的路牌重，抗风性差，现在用了碳纤维，轻了 40%，12 级台风都吹不动。
毫米波技术也用上了，前面 3 公里堵车，路牌能跟着导航闪灯提醒，就像有个 “空中指挥” 在指路，这效率，比以前光靠人盯路牌高多了。
我们天天说文化自信，其实不用喊口号，路牌就是个好载体。
你想，老外到中国，看到高速上醒目的汉字，第一反应肯定是 “这是中国的路”。
就像去日本，东京高速全是日文汉字；
去德国，路牌都是德语，这本来就是国际惯例。
人家来旅游、做生意，看到我们这清清爽爽的中文路牌，说不定还能顺便认俩字，这不比满是英文的牌子更有 “中国味”？
再说了，我们自己的路，用自己的字，天经地义，这不是排外，是对自己文化的底气。
以前跑长途，最头疼的就是跨省界时的 “路牌混乱”。
比如从浙江到江苏，写 “Zhejiang”边写 “Jiangsu”，有时候还会把 “杭州” 写成 “Hangzhou”，把 “南京” 写成 “Nanjing”，得反应半天。
现在统一成中文，过省界就像换了个频道，但内容一眼就懂，司机不用分心猜单词，事故率都能降点。
对管理部门来说，统一标准也省事。
以前各省各搞一套，维护起来费时费力，现在全国一个样，换零件、修设备都方便，成本也降了。
就像家里的电器，同一个牌子的配件总比杂牌子好配，是一个道理。
最后总结：
高速路标换全中文，看着是小事，其实是把安全、技术、文化拧到了一块。
既让司机看得清、走得顺，又透着我们对自己文化的自信，还藏着智慧交通的小算盘，挺值的。
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