“锱铢必较，适得其反”，有时，抉择真不能仅凭皮相。
话说上个周末，忝列一席于阔别已久的同窗雅集。几盏薄酒入喉，当年号称“车坛活字典”的老王，猝然迸出一句：“同事新购的Model Y，余仅小憩五分钟，顿生悔意！” 语惊四座，要知道，老王可是个不折不扣的数码发烧友，对新能源车更是了如指掌。
这几年，新能源车市炙手可热，理想与特斯拉两家，堪称个中翘楚。恰如手机界的苹果与华为，表面观之皆为智能电动载具，实则内里乾坤迥异。特斯拉，典型的技术原教旨主义者，执拗于纯电路线，宛若乔布斯当年固守单键手机。彼辈自2012年Model S问世伊始，便将充电桩星罗棋布于全国九成高速服务区，V3超充加持，弹指一挥间，便可续航二百五十公里。
然，这份孤注一掷亦有代价。君不见，寒冬腊月，标准续航版Model Y，实际续航能有七成已属侥幸。尤以北地居民为甚，空调暖风一开，电量如江河决堤般倾泻，委实令人扼腕。
理想又当如何？实乃一现实主义的“八面玲珑客”。增程式设计，辅以燃油发电，既可忝列新能源补贴之列，又能纾解里程焦虑。听来是否妙哉？
然，世事往往事与愿违。2023年有第三方机构龢实生物，理想L9亏电状态下，百公里油耗竟高达九点二升。这已然可与同尺寸燃油车比肩，甚至有过之而无不及，岂不令人怫然？
此种“既要、又要”之策略，令理想于北上广深等牌照桎梏之地，俨然成为奶爸们的心头好。然亦招致诸多非议，有人指摘其投机取巧，难谓真正的“新能源”。
更有甚者，后续之事颇堪玩味。中国汽车流通协会数据显示，历经三年风雨的Model Y，保值率尚余六成五，而理想ONE，仅堪五成二。见此，是否觉特斯拉已然胜券在握？
莫急，且观二手车交易平台。2021款的理想ONE，标价依然坚挺于二十五万以上！此绝非数据舛误，实乃其精准洞悉了中国家庭“三十万购入全能SUV”的集体潜意识。
你看，理想ONE，空间绰绰有余、配置琳琅满目，可携妻儿、可远途跋涉，虽则油耗略高，然相较于动辄四五十万的燃油SUV，仍不失为一上佳之选！保值率偏低？无伤大雅，反正购入之初便已打定主意，家用五六年后再易手，亦不亏矣。
故而，选择此物，向来非黑即白。一如无人会问“择咖啡抑或豆浆”，关键在于阁下更需何物。欲提神醒脑，则咖啡一杯；欲暖心暖胃，则豆浆一碗。
言归正传，落于购车一事，若君追求极致之驾驭体验与科技感，不惮里程焦虑，则特斯拉定能博君一笑。然若君渴求一辆空间富余、可照顾阖家老小、偶可驰骋远方之SUV，则理想或更能契合君之所需。
恰如老王，伊始被特斯拉的科技感与操控感所倾倒，然小憩于同事之Model Y后，顿觉空间捉襟见肘、舒适性平平，遂生悔意，恨未择理想。
实则，此背后折射出一更为深邃之问题：吾辈购车，究竟为何？为追求极致性能，抑或为满足家庭需求？为彰显个人品味，抑或为追求性价比？
归根结底，购车一事，实乃一场关于需求与现实之博弈。世间并无至善之选，唯有最适己之选。切勿盲目趋同，切莫为各类参数与配置所惑，厘清自身之真实需求，方可觅得属于自身之那辆“Dream Car”。
吾辈常言“适己者珍”，然此语真正落至实处，需吾辈放下虚荣，正视自身之真实需求。恰如购车，勿仅观品牌与参数，多去试驾，多去体验，观其能否真正融入君之生活，成为君家庭之一份子。
期冀有朝一日，吾辈购车，不再为颜面，而为更臻于善之生活。期冀有朝一日，吾辈所择，不再是冷冰冰之机器，而是暖融融之陪伴。此，方为汽车之真谛，亦为吾辈择之真谛。
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